Стал владельцем Инсигнии три недели назад. Брал турбо, 2 литра, 220 коней, АКПП Космо+. Колебался между инсигниеей и камри. Обе машины неплохие, но у всех есть и свои минусы. Решающую роль сыграла мощь и спортивный вид опеля. Сначала первую 1 тыс км старался не выжимать больше 4 тыс об (как и рекомендовали в салоне). Потом обжился, свыкся с авто, тперь на тахометр вообще внимания не обращаю. До этого была Mazda 3, где 150 коней. Езжу много и в городе и по трассе. Так вот если на Мазде нужно какой- то сарай обогнатьт, который 80 тянется, врубаешь третью и секунда за 5 разгоняешься до 140. На Инсигнии такой фокус не удается. ТУПОВАТА. То ли дело в автомате, то ли в движке, но динамика гораздо хуже. Особенно в обогне чувствуется, пару неприятных ситуаций уже было, еле успел втиснутся. Руль и педали тяжелее чем у Мазды. В затяжном повороте на скорости 120 выкинуло зад, но антизанос сработал отлично, моментально выровнял машину. Мазда в этот поворот и на 130 выходила без проблем. А аппетит у этого немца, жрет как не в себя. Сейчас сердний расход высвечивается 19 литров!! Для сравнения Мазда в кушала около 12, но я е рвал на ней только так, даже в городе такие вирожи выписывал. На инсигнии никакого желания лихачить. Короче выглядит спортивно так и агрессивно, ждешь что и ездить будет так же, а нет. Разочарован немного! Хотя приятного тоже немало, но это в основном по салону. А я же водитель, мне важно чтобы динамика была, управление хорошее. А вот еще обзорность чуть не забыл. Зеркала что салонное, что боковые маленькие и неудобные. Сейчас габариты прочувствовал привык, легче стало. А поначалу сидение до упора вверх поднимал, чтобы видеть лучше. А то из- за длиннющего капота дальше собственных дворников ничего не разглядеть!

Пробег пока не очень большой, что- то новое появится, отпишусь.

Спортивный агрессивный дизайн, салон удобный,=

Не нравятся боковые зеркала, огромный расход, машина туповата