На дворе был 2008 год, мне тогда исполнилось 18, грезил покупкой машины, но для того чтобы ее купить нужны были деньги. Проработав все лето в финке, привезя оттуда около 50000 руб, я стал искать машину. Рассматривал я покупку Ваз 09,08. Посмотрев около 10 жигулей я так особо ничего стоящего и не нашел. Совершенно случайно наткнулся на объявление OPEL KADETT. Изучив цены понял, что стоят они столько же, как и жучки.

Дальше я задался поиском кадетта. Но и здесь было не все так просто. Большинство вариантов были с проблемами по кузову, двигателю и т.д. Но приехав на осмотр одного из Кадеттов я ахнул… бордовый металлик, переливающийся на солнце, кузов без единого намека на коррозию, родные литые диски, чистенький и ухоженный салон. Сел я в него только на пассажирское сиденье. Посидев, понюхав и потрогав его еще пару минут было решено, что ЭТО ОНО (за руль я даже не садился).

Купив эту красавицу, все удивлялись, как это так Опель, которому уже 20 лет, а он в таком состоянии.

Расскажу немного о ходовых качествах и комфорте. Подвеска Кадетта жестковата, но при этом дорогу она держит отлично, в повороты я входил на нем как поезд на рельсах, и не было опасений, что может снести. Мощности двигателя мне всегда хватало и на трассе, и в городе. Расход топлива опять же небольшой. Рабочее место водителя довольно удобно, все простенько, без изысков, но в то же время удобно.

Кузов: говорят, что это слабое место данной модели, согласен, но не в моей, здесь проблем вообще не было: ни арки, ни пороги, ни днище. Все было в идеальном состоянии.

Запчасти- ремонты: проехал я за год 50000 км, серьезных поломок не было, помпу поменял, шаровую, термостат, передние колодки… да вроде бы и все… а,вспомнил, тросик ручника! И это у машины, которой 20 лет. Стоит отметить, что запчасти стоят дешево, а замена их весьма проста. Если руки нормально растут, то все можно сделать самому.

Отъездив на Опеле ровно год и 50 тыс км решил поменять на что- нибудь более новое и интересное, но это уже следующая история…

НадежностьЦена обслуживанияХодовые качества

Подвеска жестковата

Оценки автора:

Комфорт:

Ходовые качества:

Надежность:

Внешний вид:

Отзыв о Opel Kadett 1.3 N (1988 г.в.):

На дворе был 2008 год, мне тогда исполнилось 18, грезил покупкой машины, но для того чтобы ее купить нужны были деньги. Проработав все лето в финке, привезя оттуда около 50000 руб, я стал искать машину. Рассматривал я покупку Ваз 09,08. Посмотрев около 10 жигулей я так особо ничего стоящего и не нашел. Совершенно случайно наткнулся на объявление OPEL KADETT. Изучив цены понял, что стоят они столько же, как и жучки.

Дальше я задался поиском кадетта. Но и здесь было не все так просто. Большинство вариантов были с проблемами по кузову, двигателю и т.д. Но приехав на осмотр одного из Кадеттов я ахнул… бордовый металлик, переливающийся на солнце, кузов без единого намека на коррозию, родные литые диски, чистенький и ухоженный салон. Сел я в него только на пассажирское сиденье. Посидев, понюхав и потрогав его еще пару минут было решено, что ЭТО ОНО (за руль я даже не садился).

Купив эту красавицу, все удивлялись, как это так Опель, которому уже 20 лет, а он в таком состоянии.

Расскажу немного о ходовых качествах и комфорте. Подвеска Кадетта жестковата, но при этом дорогу она держит отлично, в повороты я входил на нем как поезд на рельсах, и не было опасений, что может снести. Мощности двигателя мне всегда хватало и на трассе, и в городе. Расход топлива опять же небольшой. Рабочее место водителя довольно удобно, все простенько, без изысков, но в то же время удобно.

Кузов: говорят, что это слабое место данной модели, согласен, но не в моей, здесь проблем вообще не было: ни арки, ни пороги, ни днище. Все было в идеальном состоянии.

Запчасти- ремонты: проехал я за год 50000 км, серьезных поломок не было, помпу поменял, шаровую, термостат, передние колодки… да вроде бы и все… а,вспомнил, тросик ручника! И это у машины, которой 20 лет. Стоит отметить, что запчасти стоят дешево, а замена их весьма проста. Если руки нормально растут, то все можно сделать самому.

Отъездив на Опеле ровно год и 50 тыс км решил поменять на что- нибудь более новое и интересное, но это уже следующая история…

1

Совет покупателю:

Не слушайте тех, кто говорит, что « каждая машина становится Опелем» или « Опель — это немецкий запорожец». Если денег в кармане немного, а выбор стоит между старыми жигулями и стареньким Опелем, то берите, но аккуратно, изучите его кузов, не поленитесь проверить днище, арки.

Рейтинг отзыва: (32 голоса)

Проголосовали:

Комментарии 21

8 марта 2011 в 4:21, изменен 8 марта 2011 в 18:38

Комментарий удален автором.

8 марта 2011 в 15:13, изменен 9 марта 2011 в 23:31

Комментарий удален модератором.

8 марта 2011 в 15:13, изменен 9 марта 2011 в 23:31

Комментарий удален модератором.

8 марта 2011 в 8:54

бордовый металлик, переливающийся на солнце, кузов без единого намека на коррозию

первое что должно насторожить при покупке столь старой машины, хотя если хорошо сделано...

Мощности двигателя мне всегда хватало и на трассе, и в городе

это 1,3 при 60 л.с. за 50 т.км. и парню 18 лет?