Большой, комфортабельный очень надежный инеприхотливый японец (в оригинале ISUZU TROOPER) незаслуженно находящийся втени MMC PAJERO хотя помногим параметрам превосходит его. Впрочем это дает определенные преимущества. При покупке подержанной машины можно сэкономить некоторое количество у.е.



Свой opel 1994 г.в. я приобрел в2001г. спробегом 115т. км. Автомобиль стурбодизелем 3.1 л.вкомплектации LTD полный электропакет безкондишена, нос огромным электролюком. Так какКПП 5- механика то средний расход солярки непревышает 11.5-12л вгороде, ана трассе неболее 8л. Ежегодная поездка наозеро Иссык- Куль 1000км. пробега воба конца сполной нагрузкой (5 человек плюс багажник забитый подпотолок) черездва перевала ис перепадом высот почти 1200 метров лучшее тому подтверждение. Полный бак (80 литров) навыезде изгорода ивозвращение сеще негорящей лампой резерва топлива очень неплохой результат.



Машина очень надежна. За 5 лет эксплуатации вусловиях мегаполиса срегулярными бросками вгоры ина озера вмашине практически ничего неломалось. А условия вАлма- Ате далеко нерай. Высокогорье (средняя высота более700 м.надуровнем моря) плюс резко- континентальный климат. Летом доплюс 45, азимой доминус 30 ссуточными колебаниями температур додвадцати градусов. Тем неменее проблем сдизелем иотечественной соляркой окоторых обожают пугать наши уважаемые аVтомобильные журналы слава аллаху невозникало. Правда я регулярно использую всяческие присадки втопливо (антигели промывки иповышатели цетаного числа). Все равно себестоимость одного км пробега заметно дешевле чем кормить бензиновый двигатель аналогичного объема.



Двигатель ISUZU 4JG2 обеспечивает отменную тягу нанизах иприличное (пусть неураганное) ускорение до3500-4000об. мин ибез турбоямы. Конструктивно двигатель прост надежен иремонтопригоден, аресурс докапремонта неменее 500000км. Так что сегодняшние 210 тысяч еще юность. Кроме затрат нарасходники неимел никаких проблем. Советую всем кому непо карману покупка нового джипа, анужна рабочая лошадь недля выпендрежа. Не пожалеете. ALEX.