Мой первый автомобиль.

Добрый день.

Авто попало в семью прямиком из Германии в 1999г. Через пару месяцев было подарено мне на 18ти-летие. С автомобилем связаны только положительные воспоминания. Некоторые водители сравнивают первое авто с первой женщиной… НЕТ, это больше и сильнее, чем первая женщина! До сих пор садясь за руль этого красавца я испытываю неописуемые чувства и ностальгию!

Наездил по дорогам Молдавии на нем очень добротно, авто отвечало выносливостью, мягкостью, мощью и уверенностью. Авто в макс. комплектации с лейбочкой S на борту: 2,5Е, 136л. с. , 4х МКПП, независимая подвеска, борт комп, оцинкованный кузов, легкосплавные фирменные диски, по кругу в хроме, салон идеальный…

По ремонту: ремонт помпы — 10 баксов, заклинило летом термостат и продуло прокладку в 2х цилиндрах, искали оригинал… не нашли даже в опел. сервис центре (заказали у местного умельца за 10 у. е…. через пару тысяч подъехал на подтяжку — ни на мили-мили не двинулось…). После того как я на 4х горшках доехал до дому 250км, отвез мастеру… поменяли колечки, сальнички клапанов и злосчастную прокладку, ну и термостат выкинули:) По памяти до 200 у. е. все вместе встало. Как достоинство замечу… двигло ЧУГУН и только чугун… было бы новое что-то, то скрючило бы и повело так, аж уши б завернулись, не говоря о приезде домой в 40 градусную жару! Сразу при покупке заменили амортизаторы по кругу… они стали тогда дорого — по 150 у. е. за пару, резина новая по кругу по 110 за пару.

ИТОГ… в районе 600 у. е. за 10 с лишним лет! Причем замечу, что т. к. авто у меня было первое, то ему и досталась основная нагрузка пацанских нагрузок… средняя скорость 100-180… разгонял до 230… на спидометре 250км. Люблю это авто, пускай не гонят на Опель, ибо у некоторых ноги и руки, но и голова растет с одного места! Ибо ВСЕ зависит от того, кто за рулем;)

Последние изменения — это установлен метан… после того как авто перешло к брату… накатал годик и поставили в гараж… стоит красавец!