20000км после фокуса

Итак, фокус был продан на 97000 км. Желающим почитать отзыв о машинке: http://my. auto. ru/my/review/2844524.html

Дальше началось метание, потому как автомобиль, на который я прицеливался, в продаже отсутствовал аж до марта 2011. Ну, то есть они были в наличии у дилеров, пока я на своем фокусе ездил, а как продал — все, шиш, гуляй полгода. Такой оборот дела меня совсем не устраивал,  — работать надо, а как работать, если одну машину рвем друг у друга? С отчаяния чуть было даже не купил дукато, правда остановился в этом порыве, сейчас думаю — может зря? Нет, не поймите меня неправильно, дело не в машине, которую я купил в итоге, просто у них разные цели, и бить зафирку по развозным целям вот сейчас мне жалковато...

Но довольно лирики, к делу.

К зафире я подходил через парочку berlingo/partner (новой модели, естественно), отметив больший объем перевозимого груза, но отмел за абсолютно городскую направленность — 1.6 по трассе, конечно, экономично, но очень медленно. Плюс небольшой клиренс, я-то вначале вообще замахивался на пикап!

Далее был вариант с дукато, но как ездить по делам на микроавтобусе, хотя был готов простить ему за вместимость и малую скорость и некоторые неудобства? ФФ-2 универсал эээ... Честно? Еще один фокус? S-max и гелэкси — низко и дорого (миллион за пикап — нормально, за рабочий минивен — жаба давит), C-max уже не продается (ну попал я так неудачно на смену поколений), так и C-max неудобный... И тут жена (спасибо, солнце) напомнила мне про зафиру...

Да! Так. Дизеля нет. Плохо. Отвратительно просто,  уже как-то смирился с мыслью, что дизель мне лучше, при моих пробегах. Плюс нету даже двухлитровой версии,  либо 1.8 на ручке или роботе,  либо 2.2 на автомате, но ничем особо не лучше, разве жрать будет намного больше и сама модификация дороже. 2.0 турбо не рассматривался в принципе,  — нафига, где сейчас так ездить? Опять же цена, расход, налоги. Ой, мама, это что же получается? Я в полуторатонной машине на 1.8? Это после неплохо едущего фокуса? Мда...

Все-таки поехали смотреть. Облазил и обмерил всю с рулеткой, промерял все, вплоть до длины багажника и так и этак, высоту проема погрузочного, клиренс... Клиренс, кстати, порадовал. Объем багажника тоже. При цене меньше 800 тыр получается, что аналогичное что-то и не возьмешь... Решил брать. Не жалею. Только вот обивочку жалко, пачкается...

Теперь по субъективным отличиям от фокуса:

1. Сначала думал — показалось, но потом пришел к выводу, что устаю на ней ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ по трассе. И общий уровень шума ниже, и сидишь высоко (что приятно во всех отношениях, а особенно ночью, с нашими любителями колхозного ксенона) и фары обычные светят не хуже, чем фокусовский ксенон. Машина заточена под трассу, она более жесткая, собранная, лучше держит прямую. Круиз-контроль, кстати, идет в стандартной комплектации, это о чем-то говорит. Фокус мягче, убалтывает по не очень хорошей дороге водителя и пассажиров, но рулится лучше и легче опеля.

2. Шумы. На холостых опель по ощущениям громче (снаружи). И двигатель однозначно у опеля слышнее при разгоне. Но общая какофония шумов фокуса в движении после зафиры реально достает.

3. У зафиры лучше краска и лобовое стекло. Скучаю по фокусовским зеркалам (рестайлинговым). Сначала приколол опелевский мааасенький руль, но кожа на нем тоже лучше.

4. Динамика. Ну нету особо у зафиры с места разгона. Но мне показалось, что скорость на ней держать легче. Кстати, коробки по оборотам на 5-й передаче у фф 1.8 и зафиры 1.8 абсолютно одинаковые. Особых проблем с обгонами у зафиры не заметил.

5. Зафира как-то организованнее. Всякие сеточки, проушины для крепления груза. Хотя от минивена я ждал больше мест под всякие мелочи. У фокуса намного удобнее огранизована центральная консоль с подлокотником. Розеток 12В и там и там по 2 — но в фокусе удобнее, но тут смотря для чего. Вторая розетка спрятана у фф внутрь подлокотника, а у зафиры доступна пассажирам заднего сиденья. Очень порадовала в опеле сеточка у пассажира — классно рация помещается.

6. Сиденья в зафире жестче. Точка. Жена ругается, мне удобнее.

7. Панель приборов... Ну тут свое, мне вообще больше всего нравится нерестайлинговая фокусовская, еще бы на нее дисплей от рестайлинговой... Потом, наверное, зафировская, хоть и такая "желтенькая", но не раздражает. Фокусовская рестайлинговая панель — для любителей дешевых игрушечных китайских бластеров. Кстати, бортовой компьютер фокуса на высоте. Как и датчик уровня топлива. Зафировский датчик — судя по всему отдельная "гордость" опелевцев, компьютер тоже, хотя приятные моменты все-таки есть. Поначалу сильно напрягало отсутствие у опеля указателя температуры охлаждающей жидкости. Потом привык отсекать степень нагрева двигателя по оборотам (в курсе я, в курсе, как посмотреть в тестовом режиме).

8. Дальнобойность. Несмотря на заявленный больший объем топливного бака у опеля, реально вливал от орущего диким криком и моргающего указателя минимума топлива до забитого под завязку бака всего 48 литров. Те же 48 литров спокойно входят в фордовский бак.

9. Что однозначно порадовало — система курсовой устойчивости в зафире. После долбанутой фордовской, когда зимой приходилось ездить, постоянно отключая ESP, опелевская намного более спокойная и думающая, даже дает чуть-чуть пошалить. Правда отключить ее нельзя даже частично...

10 ТО. Опель — 15000 км, форд — 20000 км. Форд у меня под боком, практически напротив офиса; опеля гонял в Минск, все же ближе, чем в Москву. Кстати, в Минске ТО дешевле, дорога практически окупается.

Вообще машины какие-то разные. Я вот видел опелястра совсем новую модель — та больше похожа на фокус внутри, особенно на рестайлинговый, какая-то несолидная. Зафира кажется более монументальной, но сверчки в ней завелись раньше, один спереди пропадает с прогревом салона, а вот что там сзади у меня побрякивает — пока не пойму. Фокуса так и продал, без сверчков. Зато у зафиры двойное уплотнение дверных проемов, пороги всегда чистые! Да, и по органам управления весьма значительные различия, так я когда из зафиры,  бывает, в фокус пересаживаюсь — вплоть до ломки мебели и битья посуды. И как-то уже кажется, что задницей практически по дороге скребешь...

По остальному быстренько, тут много кто чего до меня порассказал.

Расход — 9.5 смешанный по компьютеру в зимнем режиме с прогревами, городом и трассой. Не обнулял с момента покупки. Ходил тут в Питер — на втором компьютере 9.1 в 20-ти градусные морозы, опять же с прогревами и собственно Питером. Лью 95 лукойл или шелл. Ехать приятно в режиме 120-130, фокус двушка как-то подстегивал ехать быстрее, на зафирке не хочется, хотя она может, проверено, но как-то вот не хочется... Да и вообще я как-то немного спокойнее ездить стал.

Ужасно раздражают стальные диски со спицами "под колпаки". Набившийся в них снег не вычищается снаружи никаким хреном, а набивается его туда — будь здоров. Регулярно приходится посещать шиномонтаж или мойку.

Юбку резиновую уже, естественно, оторвал, несмотря на клиренс, прикрутили на шурупы, пока держится.

В заключение хочу сказать, что зафира, наверное, даже не наверное, а точно, нравится мне больше, чем фокус. Впрочем, как всегда, все субъективно...