11.10 Нормальная машина для тех, кто не обременен пафосом. После семидесяти тысячь пробега - в основном положительные отзывы (хотя и в передряге побывали...). Если не учитывать отсутствие гламурных мулек, салон - просто офигенно просторный, удобный и практичный (чего не скажешь по относительно небольшому внешнему виду). Коробка Easytronic напрягала первые три месяца (левую ногу хоть привязывай...), а потом привыкаешь и забываешь, только нейтралку включать на светофорах и в пробках забывать не стоит, иначе - греется и дергается. Движок 1.8 маловат, конечно, для любителей подзажечь, но зато экономичен и надежен (даже не заглядываю...). ТО - терпимое по деньгам. Третье, к примеру, обошлось в семь с половиной тысячь деревянных... При движении шумновато в салоне (особенно зимой на шипах), но я заморачиваться со звукоизоляцией не стал. Сидения в салоне точно не для тех, кто любит мяф- фкие диваны с посадкой " попа на асфальте, колени на уровне груди"... здесь такой комфорт туристического автобуса скорее... Ну вот- третья зима, а ржавчина, пузыри, примерзшие двери и замки так и не появились (как предвещали оракулы...), сколов по кузову много, но это уже к дорожникам вопрос... Я даже и не вижу никакой альтернативы Зафире, и хочу ли я ее менять..?

Переднюю юбку внизу оторвал, практически, с первыми сугробами. Картер очень низкий и без защиты, советую поставить (крепления есть). Заднее стекло и дверь всегда грязные. При повышенной влажности на улице иногда электроника глючит, но не критично (огоньки помигают на приборной панеле да звук подергается...). К передним стойкам нужно привыкать (левый поворот напрягает). По краям ветрового стекла при работе дворников с омывателем (зимой особенно) скапливается грязь и размазывается опять по стеклу, приходится интенсивней расходовать жидкость.

22.11.10 После сорока тысячь стал подпевать вентилятор в салоне, добраться до него непросто, но можно (продуть, почистить лопасти и корректно собрать), светильник в бардачке два раза менял (из за грубого захлопывания гнутся контактные пластины, начинает искрить и пластмассовый корпус плавится и деформируется), после шестидесяти тысячь завелся сверчок в приборной панеле (пришлось прибегнуть к силиконовой терапии), на семидесяти разболтались боковые стабилизаторы - ощущение неустойчивости (думаю - самому менять или официалам сдаться..?). Тормозные колодки, дворники, лампочки еще не менял, предохранители жигулевские подходят (в несколько раз дешевле). Короче говоря, если не лень - сразу покупайте инструкцию по ремонту и эксплуатации (в любом случае пригодится) и пользуйтесь сетевыми какталогами запчастей. Ну а если никак - тогда готовьте бабосы и к хлопцам в гости, они расскажут вам про то, какие плохие автомобили Opel. А мне по кайфу... Адьес!!!