Не могу удержаться, аж распирает. Вчера только из крыма. Обкатал малыша и хочется поделиться впечатлениями. Купил 2- е недели назад в салоне, ехал смотреть рестайл 2012г. в 5- ти дв. кузове. Но увидел это и сразу дал задаток. Серебристый металлик 3дв. кузов, механика, кондиционер, ABS, ит. д.Выпуск 2012 г второй генерации. Скидка 500$+, брызговики и защита картера в подарок и того 11300 за новую машину, думаю что не плохо. В шоуруме стояли рядом рестайл и дорестайл, что бы определиться хватило 5- ти минут. Через два дня забрал машину. Установил магнитолу и динамики за 40 минут самостоятельно. Красивые диски и резину пошире 185/65/14 нокиан хакка грин, Целился на 15- е,но задние брызговики не дали стать, а без них не смотрится, да и с практической стороны они нужны, занижать профиль не хотелось. Оригинальные коврики, набалдажник на кулису, родная очень простит, и в МРЭО. 3000 грн кому и за что???
Опыт эксплуатации авто такого класса был не малый, был Матиз, о нем писать все равно, что перемывать кости покойнику, Фиат Панда - супер авто, писал о нем на этом сайте. Поменял его на такой же, но 4*4 зимой супер, но пришла весна и вместе со снегом прошла эйфория. Машина просто не едет. Полный привод и кондер не дают ехать, 60- ти итальянским коням да и расход уже не 6, а все 8л/100км. продал, а купить то и нечего Пробовал Смарт авто исключительно для европейских городов, подвески нет да и чувства автомобиля тоже нет. Фабия, Фиеста, Ибица, Мазда2, Кольт, все хороши, но классом выше и ценой, и расход выше. Ждать новую Шкоду Сити го долго. Да и цена по прогнозам будет 13-13.5т Выбор сделан в путь. С первых секунд за рулем понял, что машина оправдывает каждую потраченную на нее копейку. О минусах будет ниже, их не много, в основном только хорошие впечатления. Расход - город 5.2 По Крыму горные дороги Гурзуф- Севастополь- Инкерман- Балаклава- Ялта - 4.8 л /100км. Трасса 5.0л/100км скорость 100-110 км/ч Скоростная Харьков- Днепр 130-140км/ч. Управляется просто отлично и неожиданно для этого класса авто. Горные дороги - не езда, а развлечение. Разгон - одно удовольствие. Передачи длинные, 2- я 90 - не вопрос, 100- пожалуйста. Звук подстегивает, такое же удовольствие от акустического эффекта при разгоне испытывал на Форд Коугар 2.5 V6. Мотор хочется крутить, но при этом он еще и едет. Машина досталась без тахометра, о чем жалею. С механикой он необходим. Мощности двигателя в общем хватает, есть недостаток крутящего момента и это очень ощутимо при обгонах особенно на горных дорогах. Поетому мотор надо крутить на 3- й,а то и на 2- й передаче там, где обычно 3- я - 4- я на авто с объемом 1,6-2,0л. и выше. Буду думать над установкой тахометра. Садясь в машину присутствует чувство, что пришел на какой- то атракцион. Хочется быстрей сесть и поехать. Ставиш на парковку раза 3 оглянешся на нее - зараза. Не отпускает, как девушка после свидания. Прощаеш ей все недочеты.
У жены отношение к ней немного другое, ей просто нравится, но боюсь начнет ревновать, а еще хуже- не даст ключи. Но это все лирика.
Техничекая часть вся TOYOTA, проблем вообще никаких. Усталости от пройденных 740 км за раз, практически нет, т.е. как на любой другой машине, ездил на многих. Не хватает боковой поддержки кресел и ручки на потолке для пассажира. На серпантине начинаеш панически ее искать т.к. вываливаешся из кресла, но это при хулиганской езде, а машина это позволяет. На дороге дискриминации не испытывал в отличии от красной Панды. Но думаю это в большей части от того, что машина еще не тонирована и видно мою рожу за рулем. Хотя жену тоже никто не щимит. Подъезжая к Харькову жена сказала- ого пол бака спалии, а заправили полный 35л. в Джанкое, а я ей - надо было ехать на Кэмри и оба рассмеялись.

ОДИН ОГРОМНЫЙ ЖИРНЫЙ ПЛЮС.

Шумоизоляция, сиденья без боковой поддержки, нет кнопки пассажирского ст. подъемника на водительской двери, нет потолочных ручек для пассажиров.