Подробно о Пыж 207 1.6 АТ

Доброго времени суток всем! До недавнего времени я, как и многие, предвзято относился к французскому автопрому. Ранее владел немецкими и японскими авто. Французов никогда даже не рассматривал. Не знаю откуда именно, но во мне сидела уверенность, что французы это не надежно, не обслуживаемо и не машины в принципе. Однако, как и все в жизни, все когда нибудь бывает в первый раз. И вот волею случая, я уже второй месяц катаюсь на Пежо 207 5 дверей, 1,6 (120 л. с. ) АКПП. Этот отзыв я решил написать для таких же как я когда то, так как мне кажется, что у нас сложилось неправильное отношение к французским машинам в целом и отсутствует эксплуатационная информация о них как таковая.

Итак общие впечатления:

 — Автомобиль выглядит очень свежо, современно (Это к вопросу что выбрать за 350-400 тыс руб. Либо немца 2000 года с устарелым дизайном,  либо достаточно свеженький авто);

 — При посадке в салон создается однозначное ощущение автомобиля большего размера (сегмента если хотите). Большой угол наклона лобового стекла, широкая торпеда из мягкого добротного материала, передние стекла с треугольником визуально добавляют простора. В целом ощущение от салона приятные, торпеда мягкая, пластик качественный. Но есть и детали из пластика, который царапается при любом прикосновении чего либо твердого. Например центральный тонель торпеды и его боковины;

 — На место водителя может усесться удобно почти любой человек. Рулевая колонка двигается во всех направлениях, сиденья регулируются и по высоте тоже. Однако сразу скажу, что человек ростом выше 185 см оптимального положения не найдет, даже в крайних положениях сидения ноги будут слегка согнуты. Если водитель высокого роста, то за ним на заднее сидение не вползет даже ребенок! Однако с пасажирским сидением легче, там и за высоким пассажиром остается место даже для взрослого сзади. Автоматическая коробка в этом случае дает возможность высокому водителю придвинуть совое кресло ближе к рулю и освободить место заднему пассажиру, таким образом не сильно ущемив себя, высокий водитель может перевозить троих взрослых. Кстати спинка заднего дивана очень мала по высоте, даже для детей может понадобиться поднимать подголовник!;

 — Найдя оптимальную посадку за рулем не расслабляйтесь, настроить боковые зеркала заднего вида не так легко. Они находяться ближе к водителю чем обычно. Сразу посоветую строго пользоваться всеми правилами настройки (в зеркало должно быть видно лишь маленький краешек автомобильной ручки задней двери и дорога с небом в пополаме). Салонное зеркало заднего вида маленькое, но настраивается быстро. После всех настроек обзорность в автомобиле великолепная!;

 — Багажник автомобиля не самое сильное место. Однако для повседневных забот его хватает за глаза. При желании можно разложить задние сидения (имеется возможность разложить одно сидение), однако это придеться делать по старинке: сначала поднимите нижнее сидение вверх, а уж потом получиться разложить спинку до почти ровного пола. В любом случае при желании перевезти можно многое. ;

Теперь плюсы:

 — Электроусилитель руля очень радует. Руль очень легкий и что оказалось приятно на скорости тяжелеет (не ожидал);

 — Автомобиль послушен и понятен на скоростной прямой (скорость 150 для него далеко не придел). В поворотах тоже очень устойчив, не крениться и не пытается уйти с дуги. ;

 — Двигатель 1,6 для этой машины — идеальное сочетание. В городском режиме мне всегда его хватает. Что особо отмечу так это настройку педали газа. Нажимаешь и машина сразу бодренько трогается, реакция мгновенная без задержек и раздумий. Конечно на трассе такой автомобиль не для резких обгонов и маневров, все приходиться рассчитывать, но ведь как знать, может именно это и спасет вашу собственную и чужие жизни. ;

 — В плюс я поставлю и работу АКПП. Да знаю, что многие ругают ее работу. Вот и в последнем номере журнала "За рулем" журналист говорил о задумчивости и своенравном поведении этого 4 х ступенчатого автомата. Однако из личных ощущений мне АКПП очень понравился. При старте с места автомобиль разгоняется без рывков и задержек, переключения еле уловимы. Но что самое главное, коробка сама постояно переходит на пониженную передачу. На ходу обороты двигателя очень редко ниже 2 тыс оборотов, это дает возможность полностью использовать потенциал двигателя. Ведь обычный автомат всегда стремиться перейти на более высокую передачу и при сбросе газа находиться на верхней ступени и лишь при добавлении газа он начинает думать: а какую передачу включить, а это потеря времени, машина так сказать тупит. Вот за что мы и не любим слабые двигатели с АКПП, за их задумчивость в рваном городском режиме. У пежо на удивление не так. И этому автомату я прощаю его всего лишь 4 ре ступени (на трассе и 5 я не помешала бы) и редкие, но имеющие места быть подергивания в пробках. Но кто ездил на фольксвагенской DSG, где в пробках дергает так, что голова отваливается, да и при рваных разгонах не ахти, тот поймет. ;

 — Отдельно следует похвалить тормоза. Они отменные, чего тоже не ожидал. Отчасти и АКПП помогает оттормаживать двигателем, но тормозов хватает даже в экстренных случаях. Замечал одну вещь: при торможении с приличных скоростей тормозные колодки нагреваются и торможение становиться еще более эфективным, а не наоборот. ;

 — Цены на ТО не большие, но и не самые маленикие (ТО три года или 60 ткм обошлось 10500 руб). Но что радует однозначно, так это межсервисный интервал в 20 тыс км — БРАВО!;

 — В плюс отмечу еще шумоизоляцию (очень достойная) и устойчивое лакокрасочное покрытие (за 4 года машина как новая).

Ну и о плохом:

 — Больше всего не понравились шумы передней подвески. Дилер не выявил неисправностей. Недавно читал отзыв в журнале "Купи Авто" о Пежо 308, там была таже история, которая так и не вылечилась. ;

 — Отмечу слабую работу кондиционера. Кондей не способен дуть холодным воздухом в принципе, он охлаждает, но вяло. Вентилятор ставишь на троечку, он шумит, а при этом думаешь: а не открыть ли окно! Думал дело в воздушном фильтре салона. Поменял, не помогло. Если кто знает что может помочь напишите, буду благодарен!!!

 — Подвеска достаточно жесткая, при переезде лежачих полицейских перед идет очень жестко, а зад вообще падает будто с бардюра. ;

 — При езде по проселочным дорогам ощущение, что автомобиль разваливается. Подвеска шумит как пластмассовая, сзади тоже появляется шум, думал полка багажника, но в инете пишут, что стучит замок задней двери. РАЗДРАЖАЕТ!!!;

 — Пульт управления магнитолой находиться под рулем справа. Он не виден. Действуешь на ощупь. Не привык до сих пор. (но может хорошо, что вообще есть);

 — Говорят, что часто горят лампочки. Сам пока менял только одну — задний левый стоп (комп выдавал неисправность). Фара снимается за 1 минуту, крепиться одним пластиковым болтом. Заменить просто, а вот сказать бортовому компу, что заменил, можно только у дилера. Комп до сих пор зудит каждый пуск авто о неисправности. Ездил на сервис, просил снять, но сказали записывайтсь и приежайте. Какой умник придумал такое не знаю, нам не понять французов. ;

 — При каждом включении омывателя стекла идет громадный расход омывающей жидкости на фары. Говорят можно вынуть предохранитель, идет отдельно на омыватель фар. При этом дворники расположены так, что в верхнем положении приходят один выше другого. Если автомобиль стоит, перед лицом всегда будет стекать струйка грязной воды (в движении нет).

Недавно на время пересел на гольф 5 и понял, это другая машина. Раньше не был никогда прям в восторге от гольфов, но теперь мне есть с чем сравнить. Немец совсем другая машина, буквально во всем на голову лучше француза (это не объяснить, это почувствовать надо). Вот только и пыж ругать не за что. Мое мнение о французах поменялось и поменялось в лучшую сторону. А вывод я делаю такой: пыж — это автомобиль для города, для тех, кто хочет ездить с комфортом и не дорого, для тех кто думает что, автомобиль средство для передвижения, а не для имиджа и души. Этот автомобиль особенно подойдет начинающим девушкам. Он легок в управлении, относитель дешев в обслуживании (кстати в Москве стало полно дилерских центров для Пежо), приятен внешне.

В заключении скажу, что везде в Европе в прокатных конторах полно пыжей и особенно 207 х. Как думаете были бы они не надежны брали бы их в прокат?