406- ой моя вторая машина. Первой был Ниссан Примера 92- го г.в. Ничего не скажу плохого про японский автомобиль. Если бы не сгнил кузов — горя бы не знал. Гнил японец около двух лет. Но самое страшное началось в последний месяц. Задняя левая стойка ушла в салон, передние крылья прогнили насквозь (просто осыпались в один момент после касания), отвалилась ВСЯ шпаклевка, которой когда- либо ремонтировали авто. В общем, с ржавчиной кузова я знаком лично. Потому, после продажи Примеры, моим главным условием было наличие оцинкованного кузова, стойкого к коррозии. За 4 месяца выбора я пересмотрел отзывы, наверное, о всех марках авто, который укладывались в мой бюджет (230 тысяч рублей). В конце концов выбор пал на Пыжа 406. Отзывы на этом сайте стали решающими в моем мучительном выборе. Отправился за авто в Москву. Сначала объездил с другом трех человек, с которыми заранее созвонился… При встречах меня ждали измученные лица продавцов и не менее замученные « морды» ДОрестайловых Пыжей. Каждая из машин обладала воистину боевыми шрамами. То половина бампера в щепки расколота, то крыло стесано или вообще вогнуто внутрь. В общем, настроение мое, как и шансы уехать обратно в Тулу на авто, падали. Напоследок, решили отправить на один из Авторынков, попытать счастья там. Только я ступил на землю этого « механического рая», как сразу же увидел МОЙ автомобиль. Темно- вишневый, отполированный до блеска, вылизанный, РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ! Подошли, нашли хозяина, полезли осматривать: кузов ПОЧТИ идеален. Нашли место, где ремонтировали бампер, а так же обнаружили трещинку на передней эмблеме. Был удар, подумали мы, открывая капот. Осмотрев внутренности — не нашли никаких следов деформации. Скинули на возможность слабого ДТП. Осмотрели весь остальной кузов — подозрения вызвала одна дверь и отсутствие надписей на багажнике Peugeot 406. Значит точно красили, посчитали мы. Ладно, черт с ним, хотя бы покрасили хорошо. Смотрим двигатель — провалов нет, но что- то подозрительно « цЫкает» или « стрекочет». Пугаться не стоит, объяснил продавец — это нормально для их моторов. Позвонили знакомому сервисмену — он подтвердил. Проверив климат контроль и все остальные кнопочки в салоне, попросили прокатить. Подвеска в идеале. Настолько комфортной поездки у меня никогда не было, а ведь поверхность рынка — бетонные плиты с выщерблинами. Обнаружили минус — дикий свист из- под капота во время поворота руля. Посмотрели еще раз и приговорили ремень навесных агрегатов. Скинули на все косяки 14 тысяч, оформили и уехали восвояси.

Эксплуатация началась. Сразу скажу, что руки у меня растут из « ж…», а потому всю работу доверял сервисам друзей. Итак, первым делом поехал менять свистящий ремень и все жидкости для подстраховки. Ремень поменяли. Свист остался. Тваюжемать, подумал я и пошел покупать натяжной ролик. « Тваюжемать» повторилось. Свист не исчез. Поменял паразитный ролик. Опять то же самое. Самое главное, что сервисмены сами репу чесали вместе со мной. Чесали они ее до тех пор, пока я не набрел на одного « кулибина» в гаражах. Он единственный догадался посмотреть на шкиф коленвала. Французы очень изобретательно подошли к изготовлению данной детали, сделав ее составной из трех частей: метал — резиновая прокладка — метал. Так вот эта резинка и прохудилась, в итоге, центральная часть шкифа прокурчивалась и свистела. Цена вопроса — 3500 рублей вместе с деталями.

Дальше, все пошло как по маслу. Вернее, пошло масло (слава Богу, масло не дорогое. « Тотал». То есть то, что производитель НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует заливать в двигатель))) Приговорили сальник коленвала, убедили, что это распространенная болезнь 406- ых. Купив за 350 рублей эту резиночку, я с довольной улыбкой добрался до сервиса… выслушал расценки, расстроился, отдал 4000 за работу (съем коробки), выслушал положительные отзывы о состоянии сцепления, обрадовался и поехал домой.

В ночь 12 декабря 2009- го года мой Пыж сделал рождественский подарок автоворам. « Подарил» он им мой аккумулятор и стекло пассажирской двери. Разбивали стекло металлическими гайками при помощи рогатки, которую оставили на месте преступления. Воры оказались неважными снайперами и пару раз промахнулись прямо по поверхности двери, оставив солидные сколы краски (до металла). Аккумулятор я купил новый (обратной полярности), стекло нашел неоригинальное за 2500 тысячи, а вот красить заново дверь не стал. Скол не так уж заметен. Этот самый скол находится на двери до сих пор. Ни намека на ржавчину. Кузов действительно поразительно стоек к коррозии.

Холодной осенью стекло пассажирской двери (уже другой) после нажатия кнопки стеклоподъемника опустилось и больше не поднялось. Сервисмены объявили конец механизму стеклоподъемника. Меняется в сборе — 4500 рублей новый. Поехал к « кулибину». Тот перемкнул два проводка и подъемник заработал. Отдал 500 р за работу.

Следующей зимой пробил снизу (!) радиатор! Просто наехал на глыбу льда. Защита двигателя не стояла, так как перед этим меняли масло и не поставили ее обратно. Цены на радиаторы начинаются от 2500 за китайские и доходят до 8500 за оригинал. Купил за 4500 производства Норвегии.

После, борт. компьютер выдал ABS FAULT. Диагностика показала, что блок цел, зато не в порядке датчик. Сервисмены упорно называли его « солдатиком». Цена — 70 рублей))) Работа 300. Проездил полгода, опять началось. Плюнул. Работает себе и работает. А надпись можно пережить. Другую надпись Breaking fluid level low воспринял с изумлением. Я же накануне менял тормозную жидкость, как так??? Оказалось, причина в концевике ручного тормоза, который попросту закис. Об этом мне поведали пыжеводы местного клуба. У каждого второго, мол, такая ерунда случалась. Посоветовали оставить, так как на работу ручника это не влияет, а для того, чтобы исправить, надо снять почти всю панель с центральной консолью. Совета этого я послушался. В дальнейшем жить не мешало.

Было мелкое ДТП. Один дедушка на 2- хнедельном Авео славно приложился в мою левую заднюю дверь. Результат — три царапины (не до метала) и ни одной вмятины.

Спустя какое- то время я получил предложение, от которого сложно было отказаться. Но для его реализации нужны деньги. Решил я машину свою продать. Наслышан был о том, что тяжко продавать француза в годах, не покупают их якобы. Настроился на долгую и нудную продажу и выставил объявление. На третий день машину забрал парень из Орла))) Что странно, смотреть он ее и не смотрел толком. Осмотрел визуально, попросил завести и все. Косяки по кузову я указывал в объявлении, так что он изначально знал об этих недостатках.

Пару слов о комфорте. Машина для людей. Я лично нашел только одну промашку в эргономике — подлокотник водителя слишком высоко расположен. Достать до ручки КПП можно с трудом. А вот климат- контроль, подогрев сидений, электрозеркала, управление магнитолой на руле — все это сделано настолько качественно и удобно, что прямо страшно становится, когда думаешь о том, какие французы предусмотрительные. О ходовых качествах сказано много. Добавлю одно — подвеска у 406- го БЕЗ Российской подготовки не принесет никакого удовольствия от вождения. Наши ямы на дорогах убьют ее вмиг. Если же Рос. подготовка есть, ситуация улучшается на 200%. За 20 000 пробега я поменял лишь шаровые опоры. И то лишь потому, что была возможность сделать это практически бесплатно. Скажу так, французы получают удовольствия от вождения 406- го на горных серпантинах и извилистых улочках, а русские на русских «406»- ых не менее динамично и маневренно объезжают ямы на дорогах =)

Зима европейской части России для водителя 406- го — ерунда. Он заведется до —35 (мой опыт). Салон прогревается до 24 градусов за 4 минуты. Подогрев сидений греет самое ценное за 1,5 минуты (этого времени как раз хватает, чтобы смахнуть снег с кузова).

Что касается вместимости салона: 5- ым взрослым НЕ тесно. Задние сидения складываются (40 на 60). Есть лючок для длинномеров. Петли не съедают пространство. Я лично возил с ЗАКРЫТЫМ багажником две двери с коробками и несколько упаковок панелей (2,7 м). Влезает детская коляска, обогреватель, средних размеров чемодан и небольшой телевизор с диагональю 17 дюймов. В салоне однажды перевозил стиральную машину =) Страшно представить, что можно везти в таком же универсале)))

Богатая комплектацияНеугоняемостьНадежность и комфорт подвескиДвигатель неприхотливВместимость салонаВнешний видЦена на саму машину

Сервисмены гнут свою линию о « криворукости» французов и потому дерут цены за работуБывают проблемы с электроникой, но при наличии специалистов все они легко лечатся