Машинку купил в 2006 году в автоцентре пежо. Она стояла прям по центру, вся такая красивая, красная, спортивная. Прям как из детских мечтаний. Мы влюбились друг в друга с первого взгляда. Она манила меня своим чарующим взглядом и круглой попкой, я потерял голову и решил покупать красотку. Но вот беда пришла, когда ее не ждали, за машину уже внесли задаток и сняли с продажи. Для того, чтобы купить ее, мне пришлось прийти к ним за 5 минут до закрытия и процарапать мечту ржавым гвоздем от крыла до крыла. Меня связали и поволокли в зиндан. Шучу, пара охранников автоцентра, которые знали меня уже несколько лет и не ожидавшие такое от меня увидеть, набросились на меня и предложили пройти к директору для выяснения обстоятельств. Потом все быстренько отвяли, люди от нее отказались и я ее купил через 2 месяца, которые я получил за счет своей проделки.

Вот когда она стала моей, я начал ее тискать, конечно же первым делом увеличил ксенон от 4300 до 8000 кельвинов, установил ТВ- тюнер, и больше- то ничего не делал, ей и так всего хватает.

Сразу скажу для тех, кто решил такую машину купить. Она нереально красивая и отлично выглядит, машина для съема девок, машина для молодого перца, а не для престарелого донжуана. Она способна подарить вам неописуемые ощущения при езде по трассе, она великолепно управляется и держит трассу, она тяжелая и едет очень уверенно. Напичкана всем чем можно и неможно. Она породиста и вальяжна. Она как настоящая дорогая леди. Нет, она скорее парижанка из района Елисейских Полей. Она шикарная и недоступная, она- машина- сказка, машина- мечта… Но. Есть огромное НО. Она таковая до тех пор, пока вы за ней следите и все вовремя меняете. И это не так сложно. Ну для меня по крайней мере. Купив эту машину приготовьтесь возмущаться от нелогичности цен. Вот вам пример: Датчик VVTi стоит 180$, сервоприводы спинок обеих сидений в скопе 3600$ мать ее так!!! Лампочка ксенона 1 шт. 520$, а передняя фара 3290$ каждая, блин!!!! Свечи по 15$, а свечные провода 940$ за комплект!!! Катушки свечей (насвечники) Denso по 130$ (их там 6), лямбдозонд (датчик воздуха) Bosch по 290$ (их там 4 датчика), передний парктроник по 200$ (их там 6), а задний по 110$ (их 4). При этом парктроник на ней стоит почти такой же, как на MB S- classe W221, который стоит 100$, но у них фишки чуть- чуть разные едрит- мадрид! Короче говоря, если вы хотите купит машину на последние деньги или продавец говорит, что ее надо немного подшарманить и все… НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЕЁ! СЛЫШИТЕ!?!?!?!? Вы ее в таком случае просто не потяните. Ее надо покупать тогда, когда у вас есть солидный денежный буфер как у меня и стабильный банковский счет. Сразу оговорюсь, для меня ее содержание тоже дается нелегко, т.к. я не олигарх, а простой адвокат, помешанный на американцах и Peugeot.

Еще 1 момент, она ездит только на 98- м и выше. В противном случае вы рискуете попасть на 2000 зелени на топливную систему. Другие владельцы могут раскритиковать мой отзыв, т.к. он попахивает негативом. Но это не так, я искренне люблю уе до сих пор, т.к. без любви такие деньжищи никто в машину не вложит за 7 лет эксплуатации.

Вот…

• S.

ПРО НАС ПИШУТ: « Предыдущее купе марки с 406- м индексом было заслуженно признано одним из самых ярких автомобилей своей эпохи. Элегантный внешний дизайн, продуманный эргономичный интерьер, широкие функциональные возможности Peugeot 407 Coupé позволяют автомобилю не только повторить, но и приумножить мировой успех своего предшественника. Внешний облик автомобиля был разработан дизайн- студией Peugeot (ADN) под руководством Жерара Вельтера. Тонко очерченные линии кузова новой модели придают ей сбалансированность, элегантность и динамичность. “ Кошачий взгляд” автомобиля, установленное под большим углом ветровое стекло, вытянутые очертания заднего бампера создают невероятное ощущение динамики. Дизайн Peugeot 407 Coupé выполнен в едином стиле 407- го семейства Peugeot».

И вот еще: « Крупный хищник, достигающий практически пяти метров в длину. С каждой стороны приземистого тела, приспособленного для быстрого передвижения, расположены жаберные щели. Зубы размещены прямыми рядами. Ведет весьма разнообразный способ жизни. Его часто характеризуют как холоднокровное создание… И если школьные уроки биологии не прошли даром, то высокообразованный читатель с гордостью воскликнет: “ Сомнений быть не может, это акула!” Минуточку, на первый взгляд все действительно сходится. Размер кузова, хищный прищур фронтальной оптики, “ жабры” в переднем бампере и даже “ зубы” в несколько рядов на фальшрадиаторной решетке… Но на капоте сияет известная еще с 1905 года эмблема с изображением представителя семейства кошачьих, вставшего на задние лапы, а кромку багажника украшают три магические цифры “407”. Догадались? Да, львы бывают и такими, а подтверждение тому – Peugeot 407 в исполнении купе…»

laquo; Старичок 407 уже не заводит нас ни дизайном, ни качеством, ни управляемостью. Но вот 407 Coupe — другой фрукт. Большой, сладкий фрукт, который мы с удовольствием съели» Jeremy Clarkson (TopGear)

Отличная управляемостьШикарный внешний видСтильнаяПородистаяМощная и быстраяУмная в прямом смысле словаИ еще 10 достоинств, за которые ее можно любить

Очень дорогая в обслуживанииПривередливая к топливу и расходникамСложности с поиском запчастей