Всем доброго дня!

Откатав по  дорогам России более десятка лет на  многих авто, решил наконец поделиться впечатлениями о  некоторых из  них. Отзыв пойдет о  такой не  сильно распространенной, по  крайней мере в  рамках Петербурга, Рено Лагуне и  сравнении ее с  похожими по  классу и  цене и  в довесок со  вторым своим авто Вольво 960 — дорестайл (это та, которая еще с  мордой от 940- й).

Купил ее случайно, открыл инет в  поиске Пассата Б3, которого давно надумывал купить, т.к. Вольво для  многокилометровых и  ежедневных поездок выходит дороговато по  обслуживанию, и  среди многочисленных Пассатов разной степени ушатанности увидел Лагуну. Надо сказать, что до  этого о  французских авто не  знал ничего… Ну, думаю, за  просмотр денег не  берут, гляну, что за  зверь такой… По сравнению с  Пассатами меня очень сильно удивил салон (а на  него я обращаю внимание в  первую очередь, т.к. в  машине провожу в  день довольно много часов). Удивил более качественной отделкой в  плане пластика и  мелочей, сам салон — полностью кожа, полная комплектация — климат, кондей, все электро вплоть до  регулировок сидений. Закралась мысль, « может быть все- таки рискнуть»? Сел, проехался и  сомнения рассеялись, Пассаты и  рядом не  стоят, тихо, мягко… Капот открыл — вроде все на  месте. Ударили по  рукам, на  следующий день оформили.

Стал присматриваться уже более подробно, что ж за  чудо я купил. Итак, 5- дверный хэтч (седаны никогда не  выпускались, т.к. хэтч и  так смотрится как  полноценный седан), двигатель 2.0, такой же, как  ставились в  свое время на « Святогоры», компл. максимальная, сзади торсионы. ОЧЕНЬ удобные сиденья даже в  сравнении с  Вольво 960 и  так же, что удивительно, явно более качественная кожа, в  Вольве по  сравнению с  Рено она больше напоминает плотный, быстро трескающийся кожзам. Так же удивило то, что в  сравнении опять же с  Вольво пластик салона Лагуны в  целом и  различные пластиковые салонные мелочи выполнены из  более качественного материала. Там нет, как  в Вольве, « хрупкого», трескающегося пластика. Еще очень приятная мелочь — подлокотник в  Рено (кстати, тоже кожаный) двигается вместе с  сиденьем, а  не как  в Вольве остается все время сзади и  выполняет лишь функцию доп. бардачка. Более уютного и  продуманного салона я не  видел в  немецких или  японских авто тех лет.

На ходу очень меня удивила даже в  сравнении с  Вольво 960, так же тихо и  плавно, но  чувство единения с  дорогой и  авто выше в  Рено, нет ощущения езды в  автобусе класса « суперлюкс» с « по- америкосовски» пустым рулем, да  и устойчивость на  трассе у  Рено на  порядок выше, на  скользкой дороге нет внутреннего напряжения, как  в Вольве, меньше усталости в  целом после многочасовой езды. Одна из  немногих машин, где после целого дня, проведенного на  колесах, у  меня не  болит спина, я не  устаю… Но это все Позитив..

А вот теперь Негатив… НАДЕЖНОСТЬ… Смело ставлю в  своем отзыве « двойку», т.к. ее нет. Машина не  то что ненадежная (это больше относится к  нашепрому), а  нежна и  хрупка и  ездить ей все- таки надо где- нибудь на  Средиземноморском побережье, а  не по  суровым Питерским дорогам. Вот здесь Вольва выигрывает по  всем параметрам и  действительно оправдывает название « шведский танк». Железо довольно тонкое и  быстро гниет, сальники и  прокладки подтекают просто чисто технологически. Нет запаса прочности практически нигде… Теперь касаемо электрики, которой Лагуна нашпигована по  самую крышу. С одно стороны, это удобно, с  другой — если качество ее на  уровне чайников « Tefal», то уже вызывает крайнее неудобство многочисленными глюками… даже наверное не  совсем так, электрика в  машине иногда живет просто отдельной от  машины жизнью. Наверное не  стоило французам пытаться перепрыгнуть японцев в  плане насыщенности машин электроникой, не  сделав эту самую электронику такой же надежной.

В какой- то момент понял, что держать два таких авто накладно, и  решил одну из  них продать. Продана была Вольва 960. Да, надежная, статусная, красивая. Но не  хотел уже переплачивать за  бренд при  покупке запчастей. Этакий маркетинг бренда. У меня двигатель в  Вольве VW 2.4 TD. Так вот разница между запчастями ориг. VW и  VOLVO отличаются в  разы! Т.е. ОДНА и  ТА ЖЕ деталь, но  в разных коробочках, по  цене отличаются в  разы! Вот это мне в  марке Вольво очень не  понравилось, поэтому и  была продана… Рено в  обслуживании недешева, но  это за  счет того, что на  нее очень мало неоригинала, покупается оригинал.

По соотношению комфорт и уют к цене не имеет равных в своем классеОчень хорошая управляемость и устойчивость на дорогеАвто для тех, кто много часов проводит в дороге ценит и любит себя и готов переплатить за обслуживание по сравнению с VW Passat B3-B4, Audi B4 и мириться с капризами этого авто. Про отечественные я даже не говорю, они как из другого мира

Не столько сложная, сколько очень нестандартная конструкция авто. Обычный сервис «шараж-монтаж» если и берется за него, то с явным неудовольствием. Нужен специализированный сервис. Много электрики и она ненадежна