Прочитал отзыв о Рено Лагуне 1.8. бенз и решил попробывать написать свой!:)

nbsp;    Рено Лагуна 2 дизель 1.9 105 л.с. была мной куплена в Минске в июне 2011г.   Гнал своим ходом в Кем. обл. это около 4500 км за 3,5 суток. В дорогу было преобретено: Моторное масло эльф + промывка, топливный фильтр, свечи накала bosсh, задние армотизаторы и передние стойки ( франция), колодки в круг и прочие мелочи. Из всего этого в дороге поменял только масло, а остальное по прибытию уже домой ( сори но   цены на з.ч. я уже и не помню:)). Дорогу домой проехал спокойно без каких либо поломок.

nbsp;  Комплектация: Заводской ксенон (ближний), противотуманные фары, салон с коженными вставками, круиз и климот контроль, эл. привод стекол с режимов авто все 4. и зеркал ( с обогревом), ABS, ESP, системы экстремального и равномерного торможения, 8 подушек без., мульти руль, подсветка при выходе во всех дверях, в козырьках зеркала с подсветкой, омыватель фар, датчик света и дождя и.т. д.Думаю основное я перечислил.

При покупки требовалась замена задних сайленблоков, машина плавала при резких перестроениях, были сильные удары при передвижение по нашим замечательным дорогам, пока ехал домой хотелось плакать от такого звука в задней балке. Тормозных колодок хватило ровно доехать до дома, стойки и армотизаторы в топку. По приезду все было оперативно поменяно после чего машина просто полетела, покрайней мере мне так казалось. Машина изначально была куплена для перепродажы в своем городе, скажу сразу она мне понравилась и продать я ее не смог:((( или:))) даже и не знаю.

Напишу о том, что зацепило.

Круиз контроль - штука просто класс на трассе и при поездке на дальние растояния. Ногам можно дать отдохнуть и спокойно смотреть окружающие пейзажи. ( вкл. и откл. можно производить на руле и отдельной кнопкой на панели слева).
Много регулировок водительского сидения и рулевого колеса, посадку нашел быстро, после не менял. Рост 176 Хорошая боковая поддержка.
Ксенон в ближнем свете фар - в дороге было сложно ехать светил в пол, по приезду отрегулировал у официалов. В дальнейшем счастью небыло предела. Дальний лупит прям луууупит, по другому и не скажеш.
Подвеска по конструкции приметив. По комфорту нет предела, пробиваний нет и не мягкая и нежоская, в большинстве случаев при спокойной езде сидящие в солоне пассажиры спят. На какойто СТО сказали  - на лагуне правильная подвеска. Получаеш большое удовольствие при резких перестроениях и моневрах во дворах. Стоит электроусилитель в принципе отличий от гидро мало но иногда скучаю по honde hrv там както драйва чуть побольше было она была с вариатором.
Первым пунктом наверно надо было написать про двигатель потому, что именно он доставляет больше всего удовольствия. 1900 дизель с турбонаддувом.

Тяговитый, в прогретом состояние и не скажеш, что это дизель, были люди которые удивлялись и просили открыть капот. При - 20 гр. прогрев двигателя до рабочей температуры и прогрева салона по времени занимает около 20 мин. (приблизительно 1050-1100 об. мин.) ожидал большего чему был рад ( машина стоит на улице, решотка родиатора открыта, двигатель первое время был не накрыт.) Во глове с 6- МКПП достойное ускорение, по паспорту не знаю сколько но в сидение давить хорошо. Если давить педаль в пол с обратной ее стороны есть штырек который нажимает кнопку кик- дауна при этом нравится звук двигателя доносящегося в салон. Спокойно можно ехать в режиме 140-170 км. час. в салоне можно разговаривать не повышая голоса. (резина зима липучка мишлен). Топливный фильтр с подогревом и отстойником под воду, свечи накала работают только при запуске. Среди друзей часто задаваемый вопрос о солярке - проблеи небыло самый большой порог - 38 полет нормальный. Заправляюсь постоянно на одной заправке газ... ма ( не реклама) до полного бака. Кто знает у нас теперь только два варианта лу.. йл и газ... ом))) ( нет монополии в нашей раши). Многие пугали будет зима готовь деньгу на ремонт. Дизель у меня первый. Первое время боялся потом успокоился теперь задаю себе вопрос, а что лудше!? Хотелось бы услышать бывалых, может кто подскажет на, что стоит обратить внимание и.т. п.??? Хорошо заводится в любой мороз, все зависит от АКБ. Стоит кнопка старт - стоп, интересно что после - 20 машина заводится не одним нажатием кнопки, а продолжительным причем стартер маслает пока держиш кнопку примерно сек. 5 при - 30. если ночь не греть жди черного облачка с выхлопной трубы.

Самый главный + это расход: Много писать не буду но для меня это радость. По трассе в цикле ползу в правой полосе, ускорение - плавное (медленое)   при скорости 60-80 на 4-5 передаче на круизе состовил 3.8 л на сотню ( мой рекорд) В среднем на сотню при нормальной езде 5.2-5.6 л.Зимой с прогревами и быстрым педалированием росход был 8.6 (прогрев 2-3 раза за 12час. по 20мин.   при - 30). Мгновенный расход при педали в пол на 3- ей передачи (около 2500-3000 тыс. об.) в гору показывал 16.7л. на 100. Кстати бака хватает по бортовому на 1150 км:) Много да

1 и 2 передачи короткие первое время напрегало но уже привык и не обращаю внимание.

Стоит ремень ГРМ меняется каждые 60 тыс. км. подошла пора менять. У официалов ремень ГРМ с роликами Ремень генератора и кондиционера со всеми роликами ( натяжной и прочее) с работой около 16000 р.в других местах пока не узнавал. Тут вроде все если вспомню, чтото допишу потом.

Салон: Большой много места и спереди и сзади. Под каждым передним сидением выдвижные ящички под листы А4 все бумаги вожу там. 3 12v разъема и еще один в багажнике ( имеется подсветка). Много кармашов под мелоч выдвижных стаканчиков, в дверях большие карманы в которых спокойно помещается 1,5л. бутылка. Сидения удобные, подлокотних между передними сидениями большой с хозяйкой пассажирского сидения больше не боримся логтями. Можно блокировать открывание задних окон и дверей изнутри ( функция маленькие дети:)). При закрывание стекол если поставить руку оно не зажмет, а опустится мм на 50 вниз так на всех дверях. Много приятных мелочей которые начинаеш узнавать несразу, например через  4 месяца юзанья я унал, что омыватели фар выезжают из бампера на 100 мм и выполнив свою функцию прячутся ( это так в шутку) но есть один жирный -     При включеном ближним свете фар при 1 сек. нажатие на тумблер на себя омывается лобовое стекло   а при 2 сек. и на лобовое и на фары. Так вот представте как я днем (за.....) устаю ловить эту 1сек. чтобы омывалось только лобовое. Флягу воды возить же не будеш. А кстати есть басявая штука датчик омывающей жидкости когда в бочке остается примерно 1л. на панели приборов во весь экран бортового 5 на 4 см примерно горит табличка сервис желтым цветом и издается звуковой сигнал который вырубает музыку примерно каждые 20 мин. можно включить звук тогда приятный женский голос на француском скажет вам что пора к механнику и скажет покакой причине. А теперь главная фишка когда у вас мало воды, севшие датчики давления колес, сгорела лампочка габоритных огней, чтото с туманкой и еще какая нибудь мелочь серенаду вы будет слушать такую что через неделю поменяете все остановитесь нальете жидкость и прочее. я так ездил месяц. Много дел было потом усе сделал теперь уже 4 месяца на бортовом просто табличка рено:).

Багажник: + Для меня идеальный - при снятие полки и сложеных сидениях можно перевести одновременно стиралку занусси, плазменый телевизор кучу лишних вещей и при этом место будет у вас вагон ( для сравнения перевазил две 200л. бочки)   Сидения можно складывать в пропорции 60 на 40. Зимой в спины задних пассажиров не дует холодный воздух из багажника. В полу полноценное запасное колесо с данкратом и прочими ключами.

Бибика имеет Алюминевый капот и пластмассовые крылья. Оцинкованный кузов ( кстати на моем экземпляре следов коррозии нет). И куда я нелез все ок.

Может что- то и забыл но на сегодня хватит подведу итог:   Если вы проедете 1000 км в день ваша спина будет еще цела и с 5 точкой все будет ок. Ваша семья будет спокойно спать подняв шторки на боковых и заднем окне а вы спокойно будете летать в облаках:)
     Если комуто что- то будет мнтересно спрашивайте отвечу срадостью)))