Так как  владел до  этого Теаной, размещаю сравнительный анализ:

Внешний вид — Танька все- таки посолиднее, ИМХО. Но у  меня был черный цвет (брал из  наличия, он же темно- синий) — это вешалка. Все царапинки, капельки воды, все сразу видно. У Латика немного несоразмерной длины клюв, либо его надо  было массивнее делать, и  решетка « аля Логан». Но визуально Латик шире. Внутри — в  таньке все, конечно, шикарно, ИМХО, взял в  первую очередь из- за сидений, просто роскошные, садишься и  вылезать в  салоне не  хотелось, симпотный пластик под  дерево, не  лоховской, как  в Камри. Ощущение цельности есть, все подобрано очень гармонично, нет однозначно чужеродных элементов. В латике по- европейски другое решение, более « мягкое» и  стандартное, что ли. Пакет Навигация взял только за  отсутствие ручника, порадовал менеджер в  салоне, когда указал ему на  вопиющую несуразность присутствия такой шпаги в  такой машине, сказал, что он пригодится, когда я дрифтовать буду, мол, задние колесики ручником заблокировали и  вперед, токийский дрифт, а  с электронным номер не  пройдет. Представьте картину, дрифтующий Латик, у  меня наверно такие глаза были, что он по- быстрому с  этой темы свернул. Латик на  варике взял не  в последнюю очередь из- за варика ниссановского, великолепен. Потрясающе работает. Когда брал Таньку, сравнение ценников было явно не  в пользу Латика, сейчас ситуация изменилась, Ниссан еще раз обрезал комплектации, вернув правда обогрев задних сидений. По поводу комплектаций — в  Ниссане многое так и  не пригодилось:

полный привод, дает ощущение уверенности, но  за всю зиму включал больше для  страховки, выехал бы и  так, на  Латике на  летней резине пока рассекаю (диски на 16 на  зиму все никак не  придут), прет везде, антибукс форева, вспоминаю, как  на Таньке на  летней резине с  полным приводом во  дворе лед шлифовалруль по  тактильным ощущениям в  Таньке намного приятнее, в  Латике бюджетный какой- то.складываются спинки задних сидений, еще одно подтверждение, что машина для  семьи, а  не для  корпоративных перевозок телкамера и  родной парктроник — гуд6. Навигация — твердое пять, если Ниссан не  сподобился заменить архаичную навигацию в  Таньке — грош им цена. Управление не  глядя, экранчик утоплен немного (не напрягает вечером), и  в то же время считывается боковым зрением. Куча возможностей, пошел региться на  TomTom. Обновились карты на  карточке. Шаманство, бесплатно, не  надо у  дилера диски покупать бестолковые.

Кнопок очень много, пока не  разобрался до  конца. Пару раз слетали настройки температуры, сейчас все ОК. Вот здесь настоящие свободные руки, а  не подколка от  Теаны. Подошел — сама открылась, ушел — сама закрылась. Блютус чего- то подглючивает, постоянно рвется связь с  телефоном, надо  разобраться поспокойней, может с  телефоном траблы. Но качество соединения понравилось, собеседник не  переспрашивает по  десять раз. Очень хороший бардачок, вместительный. Бортовой комп не  русифицирован, как  и в  Теане. Массаж понравился (кнопки только не  подсвечиваются, и чего- то сегодня на  кнопке офф все равно с  утра немного помассировало, подлизывается:-)), сиденья неплохие, с  нормальной, на  мой взгляд, поддержкой, европейские, но  из Таньки я бы все равно выдрал обратно:-) Кожа хорошая, но  не везде, правда на  заднем диване уже успели заусенчик небольшой поставить:-( Парфюм прикольно, и  не могу сказать, что ненужная вещь, ароматы и  правда премиальные — французские. Фары — на  пять, поворотный биксенон — вещь, в  Таньке не  хватает. Первое ощущение от  салона — Европа, очень стильно и  качественно, в  Теане другая концепция, но  и здесь не  хуже, а  в чем- то лучше, ощущение простора и  света. Связка двигло- вариатор — по  городу пока разницы не  ощутил, что еще раз говорит о  правильности выбора, теановский вариатор и  там и  там, великолепен, мне кажется, что ему от  ВАЗа двигло поставь, все будет ОК. Двигатель пока не  кручу, поэтому как  он звучит, сказать не  могу, его в  салоне нет. На четверть балла опережает Таньку по  этому параметру. Подвеска — по  нашим дорогам чудес не  ждал, отрабатывает, но из- за габаритов все- таки хотелось поплотнее, а  они обе немного вальяжны. Скажете, что оборзел, наверно, мне только в  Дискавери 3 нравится на  пять:-) Здесь четыре, кто из  них лучше, сказать не  могу, очень похожи. Для сравнения, столько же ставлю Мерину ешке (плюс четвертинка) и  Пассату СС (он даже как- то похуже), Мазда 6 — твердый трояк. Чтобы не  было разногласий, для  меня подвеска — это проезд ям и  рытвин, а  не поведение на  виражах и  отработка лосиных тестов. На трассе немного от  фур сносит. Небольшой снос задницы на  люках и  рытвинах в  поворотах — присутствует. Наверно, накосячили при  адаптации подвески, наверняка будет технота. Шумоизоляция — не  ожидал от  Латитьюда (Латиком как- то уже неудобно:-)) прокола с  шумоизоляцией арок, у  жены на  Клюшке такого косяка нет. Все песчинки мои, и  это при  отличнейшей остальной шумоизоляции. В Теане тоже были некоторые претензии к  аркам, но  здесь конечно не  комильфо, надеюсь, можно исправить. Вернемся к  ценам — брызговики задние — 2100 и 4500 (Теана) у  дилеров. И так во  всем. ТО пообещали по- божески.

Итог — я ОЧЕНЬ доволен, ощущение МОЕЙ машины есть, сразу на  душу легла. Обещаю беречь. А Теане желаю найти своего хозяина, когда поправится, со  мной ей не  повезло, машина- то хорошая, просто не  сошлись характерами.