Выбрал Меган после Логана без каких- либо сомнений. Работаю водителем в очень хорошем автохозяйстве и имею представление о многих марках авто. В целом Меган мне понравился. Уютный и большой салон, огромный багажник, легкие органы управления. Двигатель очень экономичный, что очень способствует поездкам в Краснодарский край каждый год. Экологическая пауза при старте несколько снижает динамику авто, но при желании Меган вполне спортивен.

Хорошо держит дорогу, не склонен к заносу, тормоза и вообще АБС очень приличные. Проселок и прибрежные барханы - это для Мегана. 190 км в час - это уверенный и без рева полет, только дорогу соответствующую найти. Проехал 40.000 км и вот, что не понравилось. Ужасно скрипят щетки - пришлось плоскогубцами найти нужное положение держателей. Раз в сезон сгорают лампы ближнего света - меняю сам через нижние лючки, не снимая чего- то. Правда неудобно, но получается быстро.

На ТО меняю только масло и фильтр - остальное сам, ибо цены просто зашкаливают. На Логане кстати лампы ближнего света так и не сгорели за три года - продан. Лобовое стекло уверенно покрывается муаром от летящего мусора, но это я скидываю на дальние и скоростные поездки. Да и ныне модные шаланды- песковозы, гоняющие под сотню и несущие за собой хвост песка, не лучшее, что есть на дороге. Колодки выдержат 60.000 км уверенно, правда я по городу много не езжу. Но тут и самому надо разбираться: автосалон - это хорошо, но денежки он очень любит, я бы сказал, безмерно.

Меган купил в десятом со скидкой, потому как он был снят с производства. Выбор уже был небольшой, и пришлось брать со всеми наворотами. За два года эксплуатации неисправностей, кроме перечисленных выше, не обнаружено. Летняя резина штатная, а зимняя от Логана осталась. Недавно от соседа перепал мне багажник от Мегана - 9.000 р магазине стоит. Так этот багажник в диапазоне 85-95 км в час создает эффект низколетящего бомбера над крышей. Про свой Меган пожалуй и все, так как 40.000 - это не показатель.

А вот в кафе напротив эксплуатируется Рено Конгу. Хозяйка ничего с ним не делала, поменяли раз тормоза и решили, что хватит. Так подливали по мере расходования различные жидкости и все. Ремень ГРМ порвался на 132- ой тысяче, за что и был уволен водитель этого авто. Вот такие вот Рено. А вообще- то ремень менять надо по сроку, очень уж последствия дорогие. Рено, как серийный автозавод, дал миру автомобиль, на нем даже наш последний царь ездил. Мерседес появился только через семь лет после Рено.