Куплен в декабре 2008, комплектация Еxtreme. Расписывать не буду - любой поисковик расскажет. Перед покупкой сравнивались Октавия, Джетта, Лансер, Астра, Лачетти. Первые 2 модели не устроили из-за неоправданно завышенной цены, 3-я и 4-я из-за низкой шумоизоляции, в 5-й не понравилась коробка передач (все субъективно) и взяли Megane... Сейчас (конец 2014) пробег 40000. Почему так мало? Живем в центре - на работу пешком, из дальних поездок - раза три в Крым, а в 2012 приобрели внедорожник - общем так получилось. Кажется, на втором году эксплуатации что-то не понравилось в рулевом (счас не помню), обратились в салон там предложили по гарантии поменять опорные подшипники - поменяли. Думаю произошло из-за 2-х кратной поездки в Украину по М3 в том году ("бетонка", ехали как в поезде - "тдык-тдык"). Еще за время эксплуатации заменили только 2 лампочки ближнего света, кажется на третий год и щетки дворников ("родные" отчего-то через год сильно скрипеть по стеклу стали). Недостатки: бортовой компьютер не идентифицирует датчики дверей и багажника, на двери багажника нет внутренней ручки закрытия и отсутствует возможность дистанционного открытия - в непогоду трудно не запачкать руки. Довольно сильный аэродинамический шум климатической установки в режиме "обзор" (обдув и подогрев зеркал). И ещё может быть тканевая оббивка дверей - если бы был кожзам, наверное чистились бы лучше. Достоинства: шумоизоляция и комфортная подвеска, четкие тормоза, экономичный двигатель (если особо не увеличивать обороты и спокойно ездить можно легко уложится в 7,5 литров в смешанном цикле, а по трассе доходило до 5,5 (АИ-95)), при этом особого изменения тяги и расхода при включенном кондиционере замечено не было (особенно если циркуляцию воздуха включить). Вместительный багажник. Очень корректный климат-контроль: «включил и забыл», зимой удобный и эффективный режим включения обдува зеркал и подогрева одной кнопкой. Корректное поведение датчика дождя (некоторые жалуются - может мне повезло): если обдали волной - срабатывает быстро, при изменении интенсивности дождя соответствующе корректирует скорость работы щеток. Кнопка start-stop, доводчики стекол, УФ-стекла("зеленые"), 2х режимные стеклоподъемники, большой ("полторашка" - легко) охлаждаемый "бардачок" с подсветкой, подсветка кнопок стеклоподъемников - удобно и комфортно. Емкости для хранения и размещения всяк-всячины (бутылки с водой, зонт и пр.) попадают в наши размеры - не болтаются и не выпадают, причем как в передних так и в задних дверях. Все это упоминаю из-за того, что позже при покупке второго авто (более престижного, современного и гораздо более дорогого) обнаружили отсутствие всего этого и были неприятно удивлены. А когда узнали, что в новом авто при открывании двери водителя электростеклоподъемники отключаются (и это перенастроить нельзя) - подумали, что Меган вообще корабль (кстати, бортовое электропитание при выключении двигателя (радио-CD, электростеклоподъемники, питание в прикуривателе) не пропадает в мегане, кажется, в течении 30 мин). А в "прикуриватель" Megane можно подключить нагрузку с током до 15А (у официалов узнавали перед использованием в дороге инвертора в 150 ватт для ноутбука), а во многих мануалах других авто ток ограничен 10А. Зимой проблем с эксплуатацией не было, заводится без проблем, правда если обещались сильные морозы (от -20), машинку прятали в гараж. Не могу отнести к недостаткам, но иногда очень хочется чтоб машинка разгонялась чуть по-быстрее... Из-за экономичности, шумоизоляции, комфортности и вместительности машина была оставлена второй в семье. А сейчас уже хочется USB-разъем, ДХО, коробку-автомат, но оставить такой же уровень комфорта - ищу новую машинку, но за вменяемые деньги аналог найти не могу. И если бы сейчас можно было бы купить мегане - купила бы долго не думая, но с коробкой автомат, 2-х литровым двигателем и в комплектации "Бизнес" (общем в 2008-м нужно было брать кредит и заказывать такой).