Став владельцем новой Subaru Legacy еще и GT могу написать свой отзыв. Т. к. Я был уже владельцем двух Subaru Legacy прошлого поколения с 3 л. двигателем, а по счету это уже 5-ая Subaru ( 2 Legacy 3.0 2004-2005, Forester 2.5 Turbo 2009 и Tribeca 3.6 2008), отзывы на эти машинки Я уже писал на сайте, то есть с чем сравнивать. Досталась мне эта машинка не новой. У нас на Украине она стоила из салона 47 000$ и только под заказ. Такие деньги меня жаба душила платить. И тут мне предложили GT которую Субару Украина держало как тестовую машинку и конечно дешевле чем новая. Пробег на момент покупки был 45 000 км. Для Subaru как многие говорят — только прошла обкатку. Теперь о машинке.

Приехал Я в автосалон за машинкой. Машинка конечно в реальности гораздо ярче чем на картинке, особенно в спортивном обвесе. По кузову в идеальном состоянии. Забрал Я ее и погнал в Ялту 420 км. Ощущения и сравнения с предыдущей моделью такие. По ходовым качествам она более устойчивей, руль поострее, кочки отрабатывает лучше, не пробивает по рулевой рейке как было в предыдущей модели, болезнь. Мотор так вообще песня, при 265 л. с. вроде как не много, но рвет с места как зверь. ( Не зря заявлено 6,2 с. до 100 км. ч. ). Мотористы конечно молодцы. Десятый Эволюшен на автомате чуть медленнее разгоняется за 6,3 с. Двигатель очень эластичный, расход по трассе получился 9 л. на сотню, по городу 15 л. , но это больше езда без насилования машины. Салон просторный, за водителем места как в бизнес классе, кожа вроде тоже нормального качества, приборная панель конечно с отделкой подкачала, но в принципе привыкаешь. Куча прибамбасов типа датчики дождя и света, электронный ручник тоже очень удобен. Многим Я еще и не пользовался и пока даже не разбирался. Музыка штатная тоже вроде как выносимая, можно и не менять. На прошлой модели только пенсионеры или не меломаны могли кататься не меняя. В общем машинка очень интересная, Я доволен. Любители Subaru Legacy не разочаруются.

Пока такие ощущения от автомобиля, позже напишу еще.