Коротко. За время эксплуатации вся машина была перебрана, причем не раз, поэтому таких милых сюрпризов от завода как недокрученные болты и гайки и отсутствующие прокладки в ней быть не может. 4х скоростная коробка и грузовой мост это пожалуй единственное что сделано на века (впрочем срок эксплуатации превысил все мыслимые сроки, а отделка салона и сам кузов выглядят вполне прилично). При наличии масла эти узлы не требуют ремонта. После более чем 10 лет езды на жигуле ВНЕЗАПНО оказался за рулем Audi100 1987 года выпуска. Очень просторная машина, значительно удобнее, идет ровно, спокойно разгонялся до 150, а благодаря переднему приводу отличная управляемость. Через годик пересел в Волгу 3110. Тот же простор, обзор хуже чем в Жигуле или Ауди. В остальном похожа на последнюю, с одним отличием (от Ауди), отечественную машину я могу разобрать и собрать в гараже (ну кроме самых последних моделей ессно), а при ремонте Ауди пришлось основательно поломать голову над системой впрыска. Проще говоря с отечественной машиной я чувствую себя значительно спокойнее, потому как при наличии хотя бы 4- х колес и руля один фиг доеду и всегда заведу, а вот с иномаркой все не так однозначно. (Теперь проверяю эту теорию на Honda Civic Shuttle 1990г).

Несмотря на явные преимущества иномарок продавать своего жигуля я ни за что не буду. Очень удобно (ага, особенно на москвичевской резине (снежинка с шипами)) скакать по лесным дорогам, добротный металлический бампер прибавляет уверенности при прокладывании трассы по кустам. Надежная трансмиссия позволяет таскать другие жигули/волги/иномароки причем со приспущенными колесами (а что делать если нет тормозов? тормозить трением колес низкого давления:)), или прицеп с примерно 500 кг груза, или телегу с лодкой заваленной шмотьем (более полутонны), причем с сурово забитым вещами и людьми салоном и,например, лодочным мотором в багажнике+багажник на крыше.