Здравствуйте, братья- автолюбители!
В прошлом году, в силу финансовых причин мне пришлось оседлать железного коня отечественного производства, замечательный универсал ВАЗ 2104. Уже имея опыт владения на заре автолюбительства "копейкой", если мне не изменяет память,1975 года, я был морально и технически подготовлен к сюрпризам. Конечно, далеко не все я умею сам отремонтировать, да и последующая езда после "копендоса" на иномарках, преимущественно марки Toyota как- то отучают от необходимости постоянно ждать, когда что- нибудь отвалится.
Денег было мало,80 т.р. на все про все - саму машину, страховку, постановку и прочие мелочи. Искал долго, перебирая ушатанные, уколхоженные и прочие отжатые варианты. И вот нашел - 2104,97 год выпуска, хозяин - старичок- боровичок, авто в идеале, вся в заводской краске и т.д. Подогреватель был. Излазил всю - из косяков нашел только потекшие задние амортизаторы. Возрадовался и купил за 70. И началось... Краткое описание, что я делал за 10 тыщ пробега.
- замена редуктора - 2 раза (1- й был бракованный)
- замена подшипников в КПП
- замена сцепления в сборе
- замена почти всей ходовки
- бронепровода, свечи
- регулировка карбюратора раз десять
- замена моторчика и реле дворников
- замена радиатора печки
- замена рулевого редуктора
- развал- схождение - 2 раза
- регулировка клапанов
Машина ломалась даже ночью - вечером поставил, утром не могу завести. Почему? Пропал зазор в трамблере! Ночью! Сам!
И что самое удивительное - вот вроде бы ВСЕ в порядке, ну ВСЕ абсолютно, а завтра уже сломалось. Никаких симптомов приближающегося пипеца, ты- дыщ - меняй! И постоянно в ожидании - что следующее? Зачасти дешевые, но кавно полное. И нужны постоянно.
Из плюсов только стоимость кавенных запчастей, хорошая работа упругой подвески и.. Ну и хватит.
Ах, да, расход нормальный - по трассе в 6 литров укладывался, по городу летом 10, зимой 12.
В общем, продал. Хожу пешком, коплю деньги. В звезду такую езду. Фото своих нет, стырил с Интернета.