Купил в 1998 г.- третий хозяин (год выпуска 1987; пробег на момент покупки 110 тыс). Машина в комплектации " Люкс на экспорт." Т.е. сякие второстепенные навороты типа омывателя фар, противотуманные фары, ремни на задних седеньях). К нам привезли из Голандии ( в те времена было модно). Езжу 10 год и в принципе доволен ( предыдущая машина - пресловутый " ЗАЗ" мыльница.). Основное преимущество перед современными машинами классический силуэт " коробочка". У меня приличный рост и вес и в иномарки, на которых часто возят садится неудобно - голова не влезает. На пятерке вход и выход без проблем. Двигатель - чудо (по совковским меркам). После замены маслосъемых колец на 120 тыс. масло практически не расходуется. Доливаю по 200мл. в сезон. Расход бензина в среднем при поедке на дачу (город = трасса) около 9 л.Скоррость по трассе может развить до 130-140 км\час пр этом дорогу держит прилично (развал- сходимость регулирую раз в сезон). Однако крейсерская скорость 90-100. Грузоподемность по сравнению с новыми очень приличная. При выезде на дачу только вес пассажиров за 400 кг, плюс багаж. Так что от земли отрывается за счет аэродинамики, но едет. Когда пустая, почти вездеход (конечно хуже чем ЗАЗ). Иномарки даже не суются на такие дороги. Одним словом кому надо строить дом, ездить за грибами, а не пускать пыль в глаза - не сумневайтесь. Берите не задумываясь подержанную.

За 20 лет из серьезного - поменял пороги и ремонтировал ( со сваркой) водительское сиденье. Вес водителя как бывшего спротсмена 150 кг. По навеске двигателя и ходовой поменял наверное почти все. Сам двигатель в исходном состоянии. По ходовой, учитывая непомерную перегрузку, - дважды. Но цена ремонта и запчастей вполне доступна для профессора, и не напргает чрезмерно. Кроме того импонирует большое количество ремонтных мастерских с приличной квалификацией работяг. За годы выпуска машину выучили наизусть и ремонтируют с закрытыми глазами. Необходим только доступ к качественным запчастям, например, венгерским.