Русское поле экспериментов.

Где-то когда-то прочитал отзыв какого-то умного человека, который мне показался гениальным.

Суть заключалась в том, что настоящий тюнинг не зависит от количества спойлеров, выхлопной трубы от паровоза, надписей и наклеек.

Достаточно просто поставить колеса большего диаметра.

То-есть, исходя из законов физики колесо, делая оборот проезжает к примеру 1метр, а колесо диаметром в два раза больше, проезжает за то же время, 2 метра.

ЭВРИКА!!!! И как до этого раньше никто не допер? Зная этот секрет, я смогу поставить колеса максимального диаметра, нет даже больше, если их сделать, к примеру с вылетом. А чем шире ось, тем выше устойчивость и я смогу-таки поставить рекорд скорости на щелковском шоссе, между халтуринской и монтажной!!!

Покупка:

Продав свою Лачети я заработал 265т. р. (давно она мне надоела со своим тупым автоматом, да и за 80т. км. пробега я тока масло пару раз менял, ремни свистели, радиатор тек, везде коцки-царапки).

Отправился в соседний комиссионный автосалон. Расклад был следующий: машина+тюнинг+колеса... и что если останется на обмыть...

Выбор оказался не очень большим, но вот белая восьмерка 1994г. в. мне сразу приглянулась. Сел внутрь и очень удивился пробегу, всего-навсего 41000км.

Салон конечно не очень чистый, но есть шампунь, пылесос, химчистка в конце концов.

Менеджер объяснил что авто небит-некрашен, пробег родной, машина стояла в гараже у какого-то деда.

Я сразу понял что в данный момент мне страшно повезло и за 50т. р. почти новую машину в наше время не найти.

Правда увидев ПТС начал смущаться, т. к. он был уже дубликатом и я там оказался последним?

Менеджер опять же успокоил, мол вот этот Николай Петрович, будучи менеджером автосалона, в 1999году на автовазе купил партию восьмерок.

Этот автомобиль стоял на витрине очень долго, после чего его приобрела Елизавета Андреевна (см список), после чего передала своему внуку (пробег тогда был 2000км), а его забрали в армию и машина досталась пенсионеру из Черноголовки, который ездил на ней за хлебом.

Ну да ладно!! Еду домой, на новенькой восьмерке, счастливый как слон. Ща возьму пефка и полезу в нэт искать колеса... По дороге обратил внимание на вибрацию руля,

колеса дед видать не балансировал в своей Черноголовке. Пасажирская дверь сверху посвистывала от ветра.

Без сцепления как-то удобнее было, а эта глохнет на светофорах, ееж выжимать надо, а я по привычке тока тормоз давлю.

Сиденье не ездит вперед-назад, приварили чтоли?

 — Да уж придется приложить руки. Магнитола кассетная тож не включалась, педаль сцепления схватывала в самом конце...

Вот и все неприятности, не считая мелочей...

Ремонт:

На следующий день обнаружил что спустило переднее правое колесо.

Не беда, запаска есть, правда домкрата и балонника не нашел, а запаска оказалась лысая.

Пешком в автозапчасти, держась подальше от палаток с пивом (наобмывался вчера, бошка шумит).

Купил все необходимое, но открутить удалось только два болта из четырех, остальные приржавели наглухо. Пальцы замерзли и я полез внутрь погреться и покурить.

Прикуриватель оказался тоже мертвым, а стекло водительской двери перекашивается, если открывать сильно.

Закурил и бодун усилился, но не надолго, т. к. справа что-то громко хрустнуло, машина упала с домкрата и пасажирский коврик поднялся вверх.

Бля!! Подняв коврик увидел верх домкрата. Хорошо что колесо не успел совсем открутить, а то бы он весь сюда заскочил.

Докурил и начал вытаскивать домкрат, но тут двигатель внезапно заглох... Странно бензин вроде есть, но может быть датчик не работает?

На ближайшей помойке откопал пятилитровую баклашку и пошел на заправку. Пришел совсем замерзший, залил бензину, но она не заводилась...

Решил тащить буксиром в сервис, но сначала сходить в сервис, договориться. Автосервис распологался в здании заброшенной котельной, на Подбельского, а мастера напоминали кочегаров. Маленькие, черные и с непонятным акцентом.

За-то пообещали и движок запустить и порог починить и в сервис притащить газелькой. На этой газельке мы и отправились за моей новой восьмеркой.

Водитель Ашот оказался редким гонщиком и мы быстро добрались. Трос оказался у меня в багажнике, (менеджеры салона любезно положили)

Пока Ашот прикручивал переднюю часть троса к газели я примотал хвост к своей ласточке.

ПОЕХАЛИ сказал он и запрыгнул в грузовик,  быстро завелся и по коробке, я тока с ручника и успел снять.

При попытке вывернуть руль, он защелкнулся и я отправился в дерево... ХЛОП!!!!

Только выйдя из машины я смог найти ключи в кармане...

Морды... И у меня и у машины были перекошены, у меня от руля, у нее от дерева.

 — Чеж ты нэ вырулил? -спросил Ашот.

 — А я выруливал, -начал оправдываться я...

Вобщем фара, капот, бампер, телевизор, радиатор и то, что из него потекло, требовало замены...)))

В сервисе оказалось, что пороги дедушка зачем-то залил строительной, монтажной пеной изнутри, потом битум и антигравий...

Продвинутый оказался, я-то думал что раньше двери на паклю ставили, а он оказывается в курсе современных технологий.

Мастер из сервиса предложил мне приварить металл, я согласился и откупорил очередную "балтику 9".

К ремонту добавилась замена задней двери, (стекло упало внутрь, когда закрывали) и ремонт морды, с заменой капота.

Бампер решили не менять потому что он принял свою форму после того как открутили.

5-я дверь и капот оказались в наличие, правда красного цвета и стоили у ребят 9000р, ну я сразу прикинул что так даже круче, при моем белом кузове и согласился.

Когда вырезали все сгнившие фрагменты кузова, мне жутко захотелось посмотреть в добрые глаза того дедушки, ну или в глаза того продавца...

Потом все приварили и стало легче. Тока она теперь трехцветная стала.

Затем объявили ценник 35000р и снова глоток пива и желание посмотреть в глаза старику... Это без покраски...

С движком проще, там тока бензонасос надо приобрести, патрубок, тосол и масла почему-то в движке не оказалось.

Это первые впечатления, а впереди меня ждет тюнинг.

Продолжение следует.