Это моя вторая "Восмерочка". Первую, очень желанную, весьма побитую временем(1988г), но тем не менее, купил и не прогадал. Так как я закончил ПТУ по профессии "Автослесарь-механик" и попутно "Газо-электросварщик", я немного довел свои навыки, для легкого обращения с ней. Когда уже взял вторую, стал доводить все то, что мне казалось недостаточным для передвижения так как я хочу. Увеличил клиренс, попутно устраняя в связи с этим крен, немного доработал тормозную систему, Форсировать не стал, но немного сдвинул фазы газораспределения и перенастроил карбюратор, поменяв в нем некоторые детали. Тянуть стала с самых низов, стрелку ложила, но после того как прогорели поршня, пришлось дорабатывать и поршневую группу совместно с коленвалом. Из 5мм листового металла вырезал и сварил защиту двигателя, которая закрывала и крабы. Так же доработал систему выпуска — резонатор, глушитель, и приварив дополнительный отвод, который открывался из салона, обеспечивая когда надо грозный рык и прибавку "лошадок". Полностью все переделки описывать не буду, но эта машина оправдала все мои детские мечты(хотя мечтал еще и о "Ниве", тока "Восмерочке" не говорите :-) ), везде можно проехать, не смотря на колеи, защитой пару раз ломал бордюр(ГАИ ни слова), и по скорости меня устраивает(жалко только, что теперь на трассах камеры висят в не всегда известных местах). Вот уже за 3-я сотня на подходе, думаю пора перебрать, подчистить, поменять отрегулировать и дальше ездить.