Доброго времени суток всем интересующимся!!

Вот уже 6 лет как  не владею этим автомобилем, но  опыт его эксплуатации лег в  основу всего моего водительского и  технического стажа))) Обо всем подробнее:

Как и  полагается долго собирал деньги на  хороший автомобиль, который необходим как  просто для  передвижения по  городу, так и  для выезда в  сельскую местность. Конечно же, не  последнее место занимал внешний вид авто, он должен быть обязательно не  самым захудалым)) Ну вот деньги собраны, предстоит дальний путь в  Тольятти, Самарской области, где авто марки Ваз на  тот момент были в  разы дешевле (это было начало 2004 года). При долгом двухдневном осмотре представленных на  суд автомобилей выбор пал на  ВАЗ 2109 золотистого цвета без каких- либо понтов, с  пробегом 31 000 у  старенького дедушки (пожалуй, это и  предопределило выбор). Путь домой стоял долгий — 1600 км. Выехал рано утром с  другом и  ожидал, что к  ночи буду дома… но  не тут- то было… Почти сразу на  машине отказал щиток приборов и  остался рабочим только тахометр. Ну ладно, не  критично… Где- то между Пензой и  Тамбовом в 2 часа ночи в  проливной весенний дождь в  машине кончился бензин… и  это в 2 ночи!!! Датчик- то не  работает, а  расход оказался Волговским!! Ладно, справились, дальше доехали без  приключений… По приезду домой принялся облагораживать машину. С приборкой оказалось все намного сложнее, чем я предполагал — сгорела плата… поменял на  новую. В остальном машина оказалась на  редкость достойной, ни  намека на  ржавчину, ни  царапины, ни  подтека масла, в  общем то, что я хотел. Поменял масло, расходники, сделал небольшой тюнинг в  виде литых дисков и  других примочек по  интерьеру, поставил хорошую музыку, произвел антикорроззийную обработку (без нее никак!!!) и  начал эксплуатировать.

Через несколько месяцев езды машина закипела, вылечил заменой термостата… еще чуть поездил — замыкание проводки и  сгорает блок предохранителей со  всеми вытекающими. По пробегу не  помню, когда что ломалось, но  все происходило как- то равномерно))) Ближе к  осени начала пудрить мозг главная проблема — увеличился расход топлива до  бешеных 15 л на 100!!! При нажатии педали газа машина проваливалась в  яму, а  потом лишь ускорялась… поездка к  карбюраторщику… Вот я ему задачку подкинул, что он только не  делал: и  промывал, и  прокладки менял, и  иголки и  поплавки менял, ну все менял вплоть до  нового карбюратора, но  все равно не  едет машина! В общем, через 2 недель мук нашли причину и  поставили еще 3 дополнительных прокладки крепления карбюратора, увеличив тем самым камеру… Как у  Самоделкина, вот ей Богу!!! Да, забыл о  шпильках сказать, пришлось высверливать, что с  ними могло стать неизвестно… Поскольку систему питания вылечили, дабы не  повторить всех этих мук промыли и  бак.

Набирал обороты выброс чего- то грязного из  глушителя… вот незадача, решили заменой маслоотражательных колпачков. Тут же появился заброс масла в  воздухозаборник, вылечили тем же…

Таким образом за  год я проехал 70 000, для  такого большого объема поездок на  самом деле гемора мало, но  при 100 000 пробега начались новые проблемы — опять мозг парит электрика. Поменял все, вплоть от  аккумулятора до  лампочек в  приборной панели, проводку поставил хорошую импортную, чтоб уж наверняка, помогло))).

Естественно возникла необходимость замены тормозов, поменял по  кругу колодки и  цилиндры, начали подтекать, шланги тоже посоветовали поменять, так как  лопаться начинали. Поставил под  пружины задних амортизаторов проставки на 5 см, подняв заднюю часть автомобиля (острая необходимость перевозки груза). Кстати говоря о  ходовой, то задние стойки менял раз в 30-40 тыщ километров пробега, а  в моем случае это примерно 3 раза в  год!!! Пипец, вот это меня реально бесило, такой стук стоял, думал, что у  меня голова отвалится…

Вот и  первое ДТП! Мне въехали в  зад! И что вы думаете, все обошлось разбитым фонарем и  немного погнулся задний фартук, я думал, что гораздо сложнее все будет, судя по  силе удара! Кстати, о  силе — сломалась спинка водительского сидения, при  его ремонте обнаружил, что каркас спинки совершенно из  тонкого металла, немудрено! О бампере — это лучшее, что есть в  этом автомобиле!))) Ни царапины!

Проходит время, второе ДТП!!! Да что ж ты будешь делать! На этот раз оказался седьмым замыкающем)) Лед дал о  себе знать, на  этот раз повреждения значительнее! Капот, бампер, фара, радиатор, рамка, левое крыло и  мелочь какая- то, плюс покраска. Две недели и 20 000, и  авто как  новый! За что уважаю отечественный автопром, так это за  недорогое его обслуживание!

Зимой совершенно холодная печка, как  я с  этим не  боролся, но  теплее она не  стала, если впереди пассажир еще может сказать, что ему « вроде как  тепло», то от  задних в  ответ на  этот вопрос мы услышим лишь клацанье зубами (в мороз, естественно). Машина имеет свое настроение: то хочу ехать и  мчится как  стрела, то не  хочу, тогда ничем ее не  заставишь и  будешь довольствоваться только тем что есть, ну или  приложив все свое мастерство уговоров… В общем, под  конец эксплуатации в  сервисе я стал уже своим, меня причислили к  числу постоянных клиентов и  дали дисконтную карту, которая очень кстати потом пригодилась еще не  раз! Перед продажей у  меня стуканул двигатель, при  езде на  трассе загорелась лампа давления масла, я даже не  успел остановиться, как  услышал неприятный скрежет из  движка, после этого машина встала. Вскрыв движок — провернулись вкладыши, что могло этому послужить уже неизвестно.

Зимой машинка всегда заводилась с  пол- оборота, никогда особо не  подводила в  этом вопросе.

Через 2 с  половиной года эксплуатации на  машине пробег составлял 202 000 км, и  скопилась небольшая сумма на  замену коня, что, собственно, и  было мною сделано. Что хочется отметить, то продавал недолго, уже через  месяц после дачи объявления у  меня ее забрали, даже жалко было расставаться, очень жалко, так к  ней прирос уже!!!

В целом, несмотря на  все вышеизложенное, с  уверенностью скажу, что машина хорошая, ремонт недорогой, стоимость обслуживания очень доступная, зимой проходимость меня радовала, не  внедорожник, конечно, но  в разумных ситуациях всегда выезжал с  достоинством, багажник относительно емкий, пробег накатал по  причине еженедельных поездок в  Москву по  работе, туда- обратно 800 км, багажник загружен под  завязку, идет только в  путь!

Кстати, на  сегодняшний день машина еще жива!!! Недавно вызвал такси, сижу жду, вижу приехала за  мной девятка, и  что вы думаете, сажусь в  нее… и… да  это же моя бывшая ласточка!!! Разговорился с  водителем, рассказал он мне о  ее проблемах — все то же самое, что и  у меня, только количество хозяев по  ПТС увеличилось от 2 (со мной) до 5 и  пробег сейчас составляет… 530 000!!! Вид не  тот уже, коррозия съела ее изрядно и какие- то разноцветные детали появились, сиденья проваленные… такси, что тут говорить. Живучая же машина, этим все и  сказывается! Но удовольствие от  этой встречи я получил огромное!

Вот такой неоднозначный отзыв получился. Я думаю, что отзывы — они на  то и  есть, чтобы в  них люди самое наболевшее высказывали, а  о достоинствах вам всегда расскажет продавец, уж за  этим не  заржавеет)))

Извините, если где- то ошибся, я не  механик, конечно, лишь бывший пользователь сего замечательного авто…