Отзыв о ВАЗ 2112 1.6 16v Норма - 2007 г.в.

Опыт владения 2007-2011, и пока продавать не собираюсь, а рассказать по мелочи есть чего. 12-ку я хотел давно и взял ее в Элекс-Полюсе в трейд-ин, сдал 15 за 130 и примерно столько же доплатил, итого 256р. (15 была хорошая машина, брал б/у, в процессе стало выясняться, что она была немного в ДТП, поэтому душа к ней не лежала, но год отъздил).

Машинку стал обкатывать, ездил на ТО, все в норме, все супер. Все расходники менял вовремя. На ТО ездил только на первые 3. В 7 тыс. км появился глюк (заводской брак): стрелка тахометра поднималась за облака, при нормальной езде 90км/ч показывала 6 тыс. /об. Я сначала удивился, двигатель работал тихо. При попытке заглушить, стрелка повисла на 3 тыс. /об. В салоне поменяли по гарантии всю панель приборов, и, о чудо, километраж опять ноль.

Через год пробег был 20тыс. Появилась проблема с тормозами: при нажатии педали тормоза появлялся гул, шум и вибрация. Посоветовался с ребятами (колодки все в норме), и решили, что диски повело (либо от перегрева,  либо брачок). Приехал в магазин, дисков много, посоветовали Pilenga, ну а для красоты еще и с перфорацией. Поменяли, все стало ОК. С заменой все обошлось в 3000р.

Тысяч в 50 была проблемка с оборотами. После прогрева поехал, на первом светофоре тормозишь, выжимаешь сцепление, и... Обороты летят вниз, и тачка глохнет или захлебывается, а после 10 мин езды все пропадало, и обороты не скакали. В сервисе чего-то сделали, делов было на 5 мин, и все, как часики. Году в 2009 ездил с ксеноном, обошлось в 2600 — свет и работа — в 400р. Ездил так, нравилось, но недолго, издали закон... Покатался около года, пришлось снять за 500р. , как жаль.

В 2010 еду с дачи потихоньку, и вдруг какой-то треск/хруст, и чего-то отвалилось, это был глушак. Проржавело, видимо, прямо у бочки. Сам глушак, как новый, около заднего бампера остался на креплении, а после бочки отвалился и уперся в землю по ходу движения, чуть задний бампер не оторвало. Недавно при замене свечей заметил сверху немного масла в 4 и капелюшку в 3 цилиндрах. Поспрашивал, пока ничего страшного там на головке нет, прокладки ее приделываю на клей специальный. В общем, сказали копить 3 тыс. и заново приклеивать. Я говорю: "Чего так дорого? " Отвечают: "Проблематично старый убрать".

В апреле 2011 (пробег 76 тыс. км) неожиданно затроила, поменял свечи — бесполезно, на диагностике выяснилось, что не работает 2 цилиндр. Катушки исправны, провода целые, стали копать дальше, сняли блок управления. А там 1 контакт отпаялся — делов на 300р. Но пока искал причину, потратил 3300 и был в 2 сервисах, а отремонтировал и нашел проблему сосед. В первом сказали, что форсунка забита, и содрали 500, а во втором почистили, как и полагается, проверили, и все заработало, но ненадолго, через 3ч и 130км все возобновилось. А я в далеке от цивилизации (в деревне), зато сосед-электрик рядом.

Машиной я доволен, служит мне верой и правдой. В морозы ВАЗ 2112 заводится хорошо, масло не жрет, расход 6.2 литра по трассе. Больше, слава богу, никаких проблем не было и пускай не будет! Всем удачи на дорогах.