Автомобили ВАЗ в советские времена были не так уж доступны и не зная другого все были довольны своими "копейками" и "трешками". При появлении переднего привода на рынке давали тройную цену. Те времена ушли и выбор зависит от широты кошелька и пожеланий потребителя. В свою очередь автоВАЗу нелегко конкурировать с более именитыми брендами. Но если брать во внимание простоту обслуживания и доступную цену, продукция весьма привлекательна, тем более завод предлагает гораздо больше моделей и комплектаций. Говоря о надежности, все зависит от того как авто владелец использует свое авто, где и чем его обслуживает.

О моем авто……..

хочу обратить внимание на такой момент как «тюнинг» своих «верных друзей». В данный момент доступно абсолютно все, начиная от разработок собственного «концепта», до « супер - пупер » турбо моторов с закисью азота. Купив новый авто тяжело «не слететь» с гарантии, что то изменив в конструкции. Это не новость, поэтому было решено брать списанный с завода и снятый с гарантии авто.

Купил в 2008, выпуск 2007. Авто некондиционный (под замену блока цилиндров), все остальное товарное. Было решено на сэкономленные средства довести его под себя.

Начал с самого ДВС, систем впуска – выпуска, дросселей, контролеров, валов и прочих «нужных вещей». Затем один из понравившихся на тот момент обвесов и перекрой салона под МРС 3, с трехслойной вибро- шумо изоляцией. Побольше электронных помощников в виде электро зеркал, подогревов, компъютеров, автозапусков, музыки, «телевидиодивиди», электро люка и стекол с доводкой. Камеры, фонари, подсветки.

Замена и доработка подвески с механикой. Всего много, о чем писать можно очень долго.

О недостатках. Они есть в любом авто, а когда знаешь каждый винтик и болтик в нем, то чувствуешь как они там работают. Но самый существенный недостаток это я.Вроде все устраивает и в тоже время какая то деталь идет на доработку. Причем такой подход только к этому «двенарику». И пока он стоит зимой в сухом гараже, претерпевая очередные изменения, пользуюсь другим «папелацем».

Доступность в обслуживании, цена

Любитель покушать аи - 98