Всех приветствую!

Пробег перевалил за 30, пройдено 3е ТО, решил набросать пару строк о  машине.

По неисправностям: весной 2011 неожиданно прям перед поездкой в  КМВ потек радиатор печки, замена по  гарантии (правда кучу времени потерял — с 8 до 17 часов), и  под новый год потек основной радиатор, замена по  гарантии, ждал 2 недели, пока его доставят, так с  ним и  катался, подливал немножко. На капоте есть несколько сколов краски, белые пятнышки грунтовки, замазываю карандашом. В сильный дождь заливалась вода на  пол. Место протечки обнаружил слесарь во  время ТО 3 — авто сначала помыли, потом загнали в  ремзону, где слесарь обнаружил, что фильтр салона мокрый, вода затекала под  пластмасску над  печкой и  стекала на  фильтр, с  него в  воздуховоды и  на пол. Помазал черным герметиком, вроде больше не  затекает. Ехал по  М4 в  Краснодарский край, в  сентябре, ливень стеной, из- под фуры вылетела каменюка, видел, как  она летит, крупная, но  увернуться не  было возможности, как  грохнула по  лобовому, думал, что вдребезги, остался лишь небольшой скол… хорошо, что не  в кузов ударила.

Заслонки печки отрегулировали — теперь везде тепло дует!

Теперь один интересный момент — зимний пуск. Хоть город у  нас южный, а  к холоду я отношусь нормально, но  январско- февральские морозы поддали « жару», конечно)) Ночью до 25, днем до 19, прям аномалия какая- то. Памятуя о  зиме 2010-2011 (после стоянки часов 8-10 стартер с  трудом шевелился, садилась акб) во  время ТО обратился к  электрику, рассказал все как  есть, обещал щедро вознаградить его, только чтоб он избавил меня от  надобности таскать акб на  ночь домой. Он обрадовался и  начал работать, прозвонил своим прибором все, что можно. Выявил утечку 0,067 (если не  ошибаюсь), из- за музыки (мп3 магнитола кенвуд, обычная, не  двд, 4 колонки, усилок, саб, конденсатор) + в  прикуриватель было включено — видеорегистратор, навигатор и  радар- детектор, сказал, что это смешная утечка, не  может сильно сажать батарею, но  решил ее исправить. Разветвитель прикуривателя был запитан где- то под  панелью и  отключался при  глушении движка, питание музыки так же было проведено через  замок зажигания и  доп. реле, но  она откл. только когда вытаскиваешь ключ из  замка, т.е. заглушил машину — музон играет, вынул ключ — музон вырубился, вставил ключ — музыка заиграла, очень удобно))) Короче, после всех операций и 700-800 р электрику утечка снизилась более чем в 2 раза. Парень сказал, что проверил все, и  если это не  поможет, то это стартер (говорит, что есть стартера, которые крутят с  малого тока, есть которые с  большого).

Вообще это реально помогло. Раньше при —5 и  простоя ночью движка с  трудом пускалась, теперь она с  трудом пускается утром после —20-17 ночью. Если мороз ниже 15-17 не  опускается, можно вообще не  думать про  нее. Но при  пиковых —19 днем и 24 ночью (такая погода держалась дней 7-10, потом чуть отпустило) я все же не  рисковал и  акб забирал домой (не кайф на  работу на  автобусе ехать с  пересадкой, хоть и  рядом). И вот что удивляло — ставлю акб, перед пуском напряжение в  борт. сети 12,2В по  компу (маловато, конечно, это с  новья так, батарее год), поворачиваю ключ, вместо того, чтоб бодро закрутить, стартер с  трудом проворачивает, но  пускает мотор всегда с  первой попытки, только выхлоп необычно вонючий, может свечки подзаливало. Если батарея ночует в  авто, то напряжение утром 11,8, ес- но слабо крутит.

Вопрос — нормально, что в  такой трескучий мороз, при  условии, что акб дома в  тепле, стартер еле крутит? Может кто с  этим сталкивался, поделитесь опытом. Разговаривал с  другом, у  него калина, таких проблем не  было, но  у него напряжение выше — 12,4, против моих 11,8-12. Электрик помог, но  все равно есть ощущение, что где- то что- то не  так.

Еще надо  летнюю резину сменить на  импортную, родная кама 205 мне совсем не  нравится.

Вроде бы все.

Недорогая

Радиаторы