Первая моя новая машина. Цвет " робин гуд", с виду черная, но на солнце начинает играть темно- зеленым металликом. Класс! Не всякая иномарка может похвастаться такой краской. Эргономика на высоком уровне, ни к чему не надо тянуться, все в зоне втянутой руки. А вот к качеству сборки конечно притензии есть. Выехал из автосалона и на первой кокочке что то зазвинело по асфальту. Остановился, вышел осмотрел, вроде все на месте. Уже в гараже при тщательном осмотре и то чисто случайно, оказалось что отвалилась прижимная скоба акамулятора. Цена вопроса 40 р., А не приятно. В целом машинкой доволен.

После покупки авто решил завести дневник. Хочу с вами поделиться. После первой мойки, запотела из нутри левая фара, оказалась щель между стеклом и корпусом. Промазал герметиком- проблема исчезла. На спидометре 250 км, а под двигателем капли масла. Подумал плохо подтянутый поддон, а оказалось, что течет сальник заднего коренного подшипника коленвала. Поехал к диллеру, сальник поменяли по гарантии. Работа трудоемкая, чтобы поменять сальник, надо снять коробку. Заодно попросил ребят проверить смазку в ШРУСах. Ходят слухи, что на заводе забывают забить смазку в ШРУСы, слухи подтвердились- смзки не было вообще. Купил смазку- эти работы не входят в гарантию. Это скорее прблема не конкретно 14 ой, а всей прдукции ВАЗа. Поэтому мой совет- если хотите поберечь ШРУСы, не поленитесь проверить смазку. Работа не дорогая. Еще на сервисе посоветовали поменять масло в КПП после обкатки, так как вовремя притирки образуется мелкая стружка и чтобы продлить ресурс двигателя менять воздушный фильтр не через 30000км, как на корпусе фильтра написан, а при каждой замене масла, т.е. через каждые 10000 км пробега. Сейчас пробег составляет 17500км, За это время поменял перегоревшую лампочку стоп- сигнала и датчик фазы (250р). Вот пока и все. Считаю затраты на содержание машины минимальны, без учета антикора, подкрылков, компьютера​, музыки, сигнализации, противоуг​ онки и чехлов. Но это уже на любителя.