Вот я и продал свою сороковку и настало время написать отзыв об этой замечательной машине. Буду рад, если кому- то помогу с выбором))

Муки выбора:

Продав перед этим старенький пассат b3 вариант 93 г.., решил взять что- нибудь поновее и покруче) Смотрел в основном 2-4 летние лачетти и опель астры, но как ни странно попадались ушатанные (да- да!) машины — у того приличный удар спереди, у другого сзади, у третьего подушки нет в руле, у четвертого электроника глючит (((. Хотя с виду нормальные, не сервисные и цена среднерыночная. Может не везло уже, не узнаю. И тут разговорился с моим родственником — работником автосервиса, он- то и порекомендовал авто владельца этого сервиса. Приехали посмотрели с отцом — машина КОНФЭТКА. По ПТС машина у него с нуля. Мотор шепчет, салон ухоженный, подвеска мягкая, без шумов, коробка тож вроде нормуль. А пробег — 43000, это редкость (подтвержден сервисной книжкой) и клятвенными заверениями хозяина « Мамой клянусь». Тем более после пластмассовых лачетти и астра — у вольво материалы отделки на порядок выше. Подкупила еще безопасность — 8 подушек и 5 звезд на краш. Сел, проехался и решил брать — хотя еще час назад я вообще не предполагал, что куплю вольво, еще и 8- летний)))

Комплектация: 1.6 л., 109 л.с., механика, 8 подушек, салон — минимум кожи, попогрейки, конд., передние стеклопод. (задние на ручке), зеркала с обогревом, гидроус. и еще по мелочи. Проездил я на ней за 1.5 года 30 000 км — пробег небольшой, зато всю машину изучил вдоль и поперек)

Общие впечатления:

Машина комфортная и,что важнее, продуманная во всем. По трассе едет уверенно до 130 км/ч, дальше уже юлит. Она для семьянина или неспешного водителя — полихачить на ней не получится, да и жалко ее мучить с ее 110 лошадьми. Конечно, глупо сравнивать ее с авто E или S класса, но в ней есть что- то от них, а точнее продуманность и комфорт (частично). Есть новые пластмассовые иномарки, все вздутые, хайтековские аля космический корабль, а есть такие, у которых есть, не побоюсь этого слова, душа, своя изюминка, простая гениальность — я в своем s40 ее нашел.

Кузов:

Краска ооочень нежная, чуть что — сколы остаются. На боковых зеркалах краска упорно облезает, как не крась. Зимой утром, открывая багажник, сорвал кусочки краски с двух углов — примерзшая льдом была. Ну да ладно. Спереди машина перекрашена, хотя детали не снимали и шпатлевки нигде нет — значит, что от сколов или мелкое ДТП. Ржавчины у меня нигде не было, хотя есть предпосылки — внутренние части по сторонам от багажника — там всегда вода и забиты листьями) Особая тема — мойка: надо хорошенько сушить, особенно щели багажника. Тема обостряется морозной зимой)) Однажды в —25 помыл, выехал, даже не успел двери и стекла открыть — мгновенно примерзло ВСЕ — ЦЗ, выдвижная антенна, стекла, дворники фар))) Пришлось оттаивать на парковке. По мне так ее вообще в —5 и далее мыть не стоит. Антенну нужно смазывать и чистить регулярно — а то застрянет и все, капут. Дворники фар работают нормально, хотя периодически левый подклиникает. Фары светят превосходно и все освещают равномерно.

Двигатель:

• 6 в городе вполне хватает. Жрет где- то 8-9 литров в городе. С кондеем чуть больше. Никогда не « гонял» + смысла нет — слабоват для этого. Бич вольво — притязательность к бензину, так что ЧЕК для него — норма, а лямбды — расходник. Заправлялся где угодно — ну не нравится наш россейский бензин и все. Менял все лямбды — через 2 недели то же самое. Тяговитость хорошая до 4 тыщ, дальше так себе. На трассе немного напрягаешься — в обгоны ниже 4-5 тыщ лучше не лезть, так безопасней и тяга оптимальная. На трассе от Москвы до Харькова не отставал от двухлитровой мазды 6 брата на обгонах)) В отдельных случаях можно кочегарить, но не увлекаться. Еще одна головоломка — датчик ХХ. Забивается грязью под названием АИ 95 — иногда глохнет на холостых. Лечится хорошей газовкой или доставать ее и чистить. Масло лил Кастрюлю for Volvo, замена каждые 7-8 тыщ. Зимой прогревается быстро, всегда заводилась в любой мороз, попогрейки прогреваются еще быстрее — сек. через 30 уже тепло. Что касается вибрации — нервирует, но о нее никуда не денешься.

КПП:

Переключается нормально, сцепление схватывает достаточно рано. Правда, есть один нюанс — переключать от 2 к 1 нужно с подгазовкой или дольше подержать сцепление, иначе или не втыкается (я думал, что это только в жигулях так).

Подвеска:

Достаточно мягкая по отношению к др. иномаркам этого класса, мелкие неровности глотает, а вот чуть побольше уже чувствуется, но не 5 точкой, не табуретка. По надежности — на 4+, смотря как ездить и где ездить, простая как топор. Проходимость на 5. На ней забирался и зимой, и осенью в слякоть в поле (авиамоделизмом интересуюсь). Еще нигде не застревал, но на этот случай в багажнике саперная лопата (полезная штука). Колодки поменял на 50 тыс., их предыдущий владелец мне отдал. И еще много чего отдал из расходников.

Салон:

Салон очень эргономичный и дизайн мне нравится, особенно формы сидений. Шумоизоляция на уровне — под 100 км\ч можно спокойно общаться. Музыка нормальная, не Bose, конечно, хотя и не это главное в машине. Все под рукой, материалы приятные на ощупь, сиденья и обивка у меня черные с « буржуйскими штучками» — маленькие ошметки кожи по бокам сидений и подголовников — бред. Приборы приятного зеленого цвета, для ночи и трассы можно заглушить свет. Датчик темп. за бортом глючил 1 раз — ошибался эдак на 30 градусов, а так норм)) У водительского сид. 5 видов регулировок, но я так и не смог к ней привыкнуть. Спустя 3-4 часа начинает болеть поясница — ростом я 190. Кондей свое дело делает, но в особую жару 30+ холод еле дотягивает до задних пассажиров. ГУР тяжеловат, хотя все работает и жидкости в норме. По электронике мне показалось странным, что фары не выключаются — т.е. вкл., габарит и выкл. На выкл. они опять включают. И еще то, что если воздух сделать прямо в лобовуху, автоматически включается кондей. ЧУДЕСА да и только. Но не стал заморачиваться.

Летом прогорело реле прибора, отвечающего за силу обдува — сначала дул воздух на максималке, как не крути, потом совсем сдох. Под бардачком его достал и поменял сам.

ПОЛОМКИ и ТО:

Муфта CWT и соленоид — 15000 с работой. Колодки — 1500 с работой. Элект. диагностика 5 раз — 3000 р.Лямбд- зонды передн. и задний — 13000 с работой. Покраска бок. зеркал — 3000 с работой. Раза 4 масло менял — 13 500 с работой и фильтрами.+Каждое лето после топол. пуха — все фильтры и мойка двигателя с радиатором.

КомфортШумоизоляцияНадежностьПодвескаПродуманность

Дорогие запчасти Возраст