Отъездил три года на Вольво S60.

37 тыс. км. , пришло время менять.

До Вольво был не очень хороший опыт с Сааб 9-3 Аэро. За 4 года владения было много поломок.

В Вольво S60 за три года не сломалось НИЧЕГО.

Т. е. неисправностей — ноль.

Сейчас поднапрягусь, повспоминаю, но — нет. НОЛЬ.

Конечно, можно сказать, что это это не очень важно для машины. Подумаешь — неисправность. Но интересно, что это оказалась первая машина, с которой я ни разу не обращался в сервис по поводу неисправностей. Не потерял ни рубля, ни часа ожиданий.

Машина идеальна и спокойна настолько, что ее как бы перестаешь замечать.

Например, климат контроль. Поставил в 2008 г. 20 градусов и так ровно три года отъездил. Идеальная работа климат-контроля. Не жарко, не холодно, нигде не дует. Просто как дома. Отличная штатная музыка. Ясный звук. Хочется погромче — бас по ногам такой, что брючины шевелятся. Удобное управление — для всего своя кнопочка. Нет дурацких многоуровневых меню.

Удобнейшие кожаные сидения. настраиваются как угодно электромоторчиками и 3 настройки запоминаются вместе с зеркалами. Никаких претензий к салону, к его удобству и качеству отделки. Все отлично. Прекрасная обзорность, ничего не запотевает и не забрызгивается грязью.

Единственный минус — тесновато. Четыре здоровых мужика заполняют салон просто до отказа. Задним мало места для ног. Для сравнения, в Джетте — салон кажется больше раза в полтора...

Пятицилиндрового мотора в 170 л. с. хватает вполне. Например, можно на нервной почве проехать обычный маршрут в два раза быстрее, ныряя между рядами. Потом, когда выходишь из машины — из-под днища пышет жаром и горелыми тормозами...

При спокойной езде обороты держатся в районе полутора тысяч. На трассе устойчива и спокойна. Мощности для комфортных обгонов достаточно.

Коробка-автомат работает четко и незаметно. Радиус поворота хотелось бы иметь поменьше.

Ну что же.

Большое спасибо, Volvo...

Жаль, что эта машина больше не выпускается.