Машину выбирала жена - по марке, стилю, красоте и т.п. Особо не вмешивался. Внутренне как- то доверял Вольве. Проехали на машине 15.000 км. За данный период отзыв. В начале эксплуатации немного шумновато урчит мотор. Примерно через 3000 стало слышно только приятное урчание. Еле заметный свист на 2000 оборотах, который почему- то слышу только я,жена к нему глуха:). Не переживайте - это турбинка в самом начале своей работы такой звук издает. Услышал шум на 5.000 км. На 15.000 практически не слышу.

Дорожный просвет вполне достаточен даже для поездки на дачу (проверял неоднократно). Грязь, жижу и снег проходит на ура! Управляемость: в колее ведет себя устойчиво. Лужи на скорости проходит на 5+ (не дергает кузов). Подвеска отрабатывает на 5+. Младшего ребенка немного укачивает при езде в городе. Думаю, не от мягкости подвески, а от манеры динамичной езды. Меня, жену и старшую дочь не укачивает.

Салон: кожаный салон на 5+. Летом в области поясницы спина не потеет (на прошлых машинах с кожаным салоном замучился). Динамика: разгон при старте и далее, а особенно после 100 км/ч греет душу (количество пассажиров в салоне не имеет значение). Хорошая музыка, солнце, пейзаж и скорость... Что еще надо для счастья. На своем кроссовере на дачу ездить уже не тянет:).

Музыка в салоне отличная. На любых скоростях отчетливо слышно и в салоне не шумно. Максимально разгонялся до 190 км/ч. Ощущение, что едешь 120-130 км/ч. Дорогу держит на 5+ (диски 17 - лето). На 120-130 км/ч скучновато. В Финке жена догонялась до штрафов. На круиз ставить не захотела. Теперь принудительно ставлю ей на круизе ограничение (такая функция на круизе присутствует).

На зиму советую ставить резину на 16 дисках (с большим профилем). Разница при разгоне не существенна. Дорогу держит одинаково. На 16 дисках езда показалась комфортней, но на 17 сцепление с дорогой чувствительней (лучше и динамичней при больших скоростях). Зимняя стоит без шипов. Ездил по заснеженной и скользкой дороге - все системы устойчивости и стабилизации на 5+. Системы испытывал также на открытой площадке и голом льду - также оценка 5+. Но злоупотреблять не советую. Любая современная система может не справиться с нашими дорогами!!!

Внимательно следите за давлением в шинах!!! Дважды прокалывал колеса (один раз переднее справа и один раз левое заднее). Шина сдулась в обоих случаях до 0 бар, но почувствовал я это, только когда машина совсем незаметно стала вести вправо (при проколе переднего правого колеса), а прокол заднего случайно увидел, когда после парковки пошел к багажнику.

После 15.000 км подлил 150 грамм масла по просьбе четырехколесного любимца:). Турбинки все- таки под капотом стоят. Расход топлива поначалу был: 12 - город, 8-9 - загородом. Сейчас 10.5 - город, 7-8 - загородом (при скорости более 120 км/ч). В финке не более 7-7.5

Про недостатки:

Накоплю себе на ХС-60 и жене не дам покататься:))) Паркетник с динамикой и комфортом S60 - думаю для меня будут идеальным выбором. К сведению - сам долгое время (более 6 лет) катаюсь на паркетниках - 200- сильных и достаточно резвых. До Вольво S60 особого желания постоянно кататься на легковушке не было. Машина чем- то напоминает по динамике, подвеске и шумке легендарную Ауди-100 1992-1994 г.в. Стаж вождения - 12 лет.

При сравнении с другими брэндами: интерьер, экстерьер, шумка и динамика однозначно круче Тойота Авенсис, Фольксваген Пассат, некоторых Мерсиков и Ниссанчиков (корейцев не трогаю). Сравнил бы ее, пожалуй, с Ауди: Ауди А6 безусловно динамичней будет. Ауди А4 примерно на равных по материалам, подвеске и динамике. По убранству салона на любителя, а вот по наружной внешности думаю S60 элегантней будет. Шумка у них на равных. Разумность цены мне кажется за Вольво. Покупайте, не пожалеете.