Всем привет!

Напишу первый отзыв на этом сайте про данный авто (« отзыв истерички», который тут есть, сложно таковым назвать, автор — без обид!)

Машина куплена в январе 2012 года, выбирал между разными машинами, но основными претендентами были: Ауди А4 — все классно, но ценник со всеми хотелками был больше 1,5 ляма, Бмв 3- ка — салон убил своей скукотой и однотонной подсветкой (она внутри дико скучная!!!), Мерс С- класс — компромисс и внутри показался маленьким.

Долго размышляя я решил проехаться в автосалон на новой риге и посмотреть Лексус IS, но не дошел до него, т.к. друг, который и предложил туда прокатиться, обратил мое внимание на салон Вольво. Менеджер спросил про мои пожелания и предложил посмотреть и прокатиться на S60. Посидел в ней — салон и качество меня дико порадовали и я понял, что это то, что я искал!!! Руль пухлый с выштамповкой, удобные кресла (в мерсе и в бмв их 100% поставили бы за доп. плату), а центральная панель с интуитивно понятными кнопками и крутилками меня поразила своей простатой и эстетичностью одновременно, там за ней оказалась еще ниша, в которую можно покидать мелочь и в темноте она приятно подсвечивается (узнал об этом уже позже), это фишка такая у Вольво.

Проехался на тест драйве, была Т5 — 2,5 л.249 л.с. — БОМБА! Спросил про расход — 13-15 в городе с периодическими отжигами, нормально в принципе, но я городской обитатель, да и камер становится больше, решил взять поэкономичнее Т4 — 1,6 180 л.с., пока не жалею (сейчас на новых он 2 литра и те же 180 л.с.). Хотя разница в цене около 40 000 руб. (очень гуманно). В итоге была заказана: белая Т4, комплектация моментум, ксенон, передний паркторн, салон рыжая кожа, музыка High Performance — большой экран с DVD. Т.к. я люблю торговаться и знаю, что все премиум бренды этим не брезгуют (особенно когда платишь сразу налом), решил проверить на сколько это прокатит у них, в итоге после созвонов, выездов к конкурирующим дилерам и сравнений получил скидку почти в 200 тыс. руб. и снова я очень рад!

После покупки, некоторые знакомые сказали, что, мол, Вольво — это « пенсионерская машина», им предлагалось прокатиться в ней, все кто это говорили, забирали свои слова обратно, т.к. даже при 180 кобылах она едет очень даже. И еще так же один сослуживец пошутил на тему того, что Вольво владеют китайцы. Да, уважаемые форумчане это так!))) Но как китайцы заявляли, они являются акционерами и в технологический процесс не лезут, спасибо им за это, так же как и индусам, которые владеют Ленд Ровером. Машина сделана в Бельгии, т.к. только полноприводные собираются в Швеции.

Позже зарегистрировался на соответствующем форуме, где нашлось много позитивных людей. Опять про « пенсионерскую машину», я лично не видел за рулем S60 никого старше 40 лет. Эта байка пошла с 90- х годов, когда дядечки на « чемоданах» ездили, сейчас Вольво 60- кой собирает совсем другую аудиторию. А самое интересное, что я там познакомился со своей девушкой, это очень классно, когда твоя девушка разбирается в машинах и они у вас почти одинаковые))) Бывает по приколу гоняемся по городу.

Народ на нас, а точнее надписи на машинах (PRACTICE SAFE SEX. MAKE LOVE IN A VOLVO — практикуйте безопасный секс, занимайтесь любовью в вольво) очень забавно реагирует. Когда по отдельности едем, к ней периодически мужики клеятся (а когда я в машине, то тут же отворачиваются и огорчаются))), а мне девчонки глазки строят в пробках, одна даже сама очень настойчиво знакомилась и вручала свой телефон, хотя я вообще ничего не делал)))

Теперь немного про эксплуатацию.

Гарантия 2 года, без ограничения пробега. ТО каждые 20 000 км. или через год.

Позже проделал то же самое на 12 000 км., стоимость данных процедур у дилера неадекватная, поэтому масляный и воздушные фильтры заказал на Экзисте, а масло купил в единственном розничном магазине Кастрол на набережной, саму процедуру провел в простом сертифицированном сервисе за 700 руб. По деньгам масляный (оригинал — 315 руб.), воздушные ставлю Mann на все машины в семье ((они гарантийные), дилер ни разу ничего против не сказал, что на этой, что на других машинах), воздушный двигателя — 540 руб., салонный (угольный) — 860 руб., масло 4 литра — 2000 руб.

Где- то с 18 000 км. машина настойчиво писала, что мне пора на ТО, но я ездил и не парился, т.к. до 20 000 можно забить на напоминалку.

Пробег приблизился к заветной цифре и я позвонил в ОД, где мне объявили разброс цен в размере 17900-20500 рублей за ТО, сказать, что я прифигел, это ничего не сказать… Но решил сделать, как всегда делал на др. машинах (тоже гарантийных), купить з\ч и масло на стороне, а работу оставить ОД (гарантия лишней не бывает).

Планировал в м*, но их девушка консультант объявила мне 2500 руб. за снятие и установку защиты, я переспросил 2 раза, уверена ли она в своих словах (обычно это 700 руб. стоит!), но она оказалась непреклонна, в итоге решил попробовать О* (по рекомендациям товарищей)

Итог: Масло 4 литра 2000 р.(0w 30), фильтр масляный 315 руб. (оригинал), фильтр салона угольный 863 руб.(Mann), фильтр воздушный 540 руб. (Mann), фильтр топливный 1790 руб. (оригинал). Всего на з\ч вышло ~ 5500 руб.

После озвучивания того, что я с своими з\ч, цена ТО составила 5000 руб. Плюс к регламентным работам попросил провести очистку системы вентиляции (на всех регламентных ТО ее делаю), воздух реально свежее и чище становится и конденсатом от кондера не воняет, когда его выключаешь)

Так же пожаловался на то, что машина после остановки долго остужается и вентилятор долго работает. Итог: замена по гарантии какого- то клапана в системе охлаждения, уже поменяли. И естественно мне посоветовали сделать чистку радиатора за 15 000 руб., я спросил, может по гарантии сделаете). Ответ был ожидаем: « Нет.», ну раз нет, то и я им сказал — Нет! Ограничений по эксплуатации никаких не указали, поэтому продолжаю катать в боевом режиме. Так что в районе 11 штук за ТО можно уложиться.

Еще говорят, что дорогое обслуживание, не верьте тем, кто что- то где- то услышал и всем это втирает. Ценник вполне нормальный получается, если мозгами думать и делать. Через 10 000 км. снова поменяю масло, а там и ТО-40000 не за горами!

Расход выше 12,5 литров не поднимался (зима, прогрев, пробки (7-8 баллов в Москве), тапка в пол город\трасса). Летом 11-11,5 с кондером.

Немного про комфорт.

Кресла удобные, с хорошей поддержкой и очень удачные подголовники, голова практически всегда на нем (на других машинах он как бы вровень с спинкой). Хотя когда вваливаешь в поворот, спина немного соскальзывает на коже. Рулежка и ускорение без нареканий, хотя подвеска жестковата. Управление климатом понятно и просто, отчасти благодаря фирменному человечку, по которому ориентируешься с направлением воздуха, только двух- зонный климат нужно выставлять отдельными крутилками, синхронизации нету. Прогрев зимой при —15 за 5 минут, кресло за минуту может приготовить яичницу, поэтому ставлю на минимум)))

Багажник есть, в нем: ящик с всякими нужностями, роликовые- коньки, сумка для спортзала и место для нескольких пакетов из магазина, на этом он кончается))))

В диких зимних пробках и когда просто кого- нибудь ждешь очень радует DVD с хорошим звуком, смотришь фильм и не паришься ни о чем. Адаптивный Би- Ксенон — отличный, а когда включаешь дальний, открывается шторка в самой линзе и врубается дополнительная блокфара с галогенкой — светло как днем и при необходимости дурней на 3- ке или МКАДе очень хорошо им лечить. Сзади пассажирам очень удобно — подлокотник, хороший наклон спинки и отдельный воздушный дефлектор, вообще маме нравится, хотя она редко со мной ездит и сзади вообще редко кто ездит. Вот любовью удобно заниматься на переднем и заднем кресле, спинку переднего пассажирского кресла можно сложить параллельно полу и на него положить ноги и сзади получается хороший « траходром».

Всем успехов! С наилучшими пожеланиями, Ваш я! =)

ЦенаКачествоКомфортБезопасность (проверять не хочу и не буду)

Нет запаски- докатки