Привет всем интересующимся данной моделью читателям и  автолюбителям. Хочу поделиться опытом эксплуатации данного авто. Как только появилась данная модель — сразу же влюбился в  нее. Мечту реализовал только в  ноябре 2006 г с  пробегом в 200 000 тыс. (автомобиль привезен из  Германии в 2004 с  пробегом в 140 000 и  по сервисной и  по одометру). Абсолютно все меня отговаривали от  покупки Вольво: мол и  пробег большой, и  возраст пенсионный, и  самог главное дорогущее обслуживание- но  я никого ни  кого не  послушал:). И теперь стал истинным фанатом марки Вольво.

О характере машины:

mdash;  очень мягкая и  плавная, но  идилию портят стандартне покрышки 195/55 R15. Я решил проблему — на  зиму 185/65, на  лето —195/60.

mdash;  отличная шумоизоляция, исключение — на  старом и  грубом асфальте шум колес. Для меня тишина в  салоне очень важна и  Вольво здесь играет порой злую шутку. Когда едешь 10-15 мин в  машине после шумной улицы, работы и  даже просто разговаривая с  попутчиком — идеальная тишина.

Как только разговоры утихли — слух начинает привыкать к  тишине и  начинаешь замечать поскрипывание руля, перемещение педалей, работу подвески, ерзание пассажира на  сидении — даже шепот пассажиров на  заднем сидении! и  это все при  движении на  трассе с  крейсерскими 90-120 км/ч!!! Сначала не  понимал этого эффекта и  думал, почему вечером после работы в  машине тишина, а  с утра все слышно. Недавно только разобрался:). Например, садишься в  машину и  включаешь музыку на +15 (кажется вполне не  громко), через 10 мин убавляешь до +10, еще через  некоторе время до +5+7 и  то бывает кажется громко:)

mdash;  двигателя в 1,6 л вполне хватает для  этой машины, хочешь — можешь ехать 190, хочешь катись по  городу на 50км/ч на 5 передаче! В пробке трогаешься на  холостых. Двигатель и  транссмиссия все позволяют. По паспорту — расход в  городе должен быть 12, я почему всегда укладываюсь в 10л. На трассе 6-7 л,могло быть и  меньше, если б не  короткие передачи — на 5 при 100 —3000 оборотов.

mdash;  Управляемость. Отличная курсовая устойчивость — на  старом разбитом асфальте на 120 км/ч руль придерживаешь в  нижней точке 2-3 пальцами. В нулевой зоне пустоватый, но  при маневрировании в  городе — отличная взаимосвязь. У машина ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, даже если закинул машину в  занос контрсмещением, в  апексе поворота она подло срывается передними колесами наружу поворота, теряя скорость и  направление, хотя при  этом в  занос машину сорвать легко.

mdash;  машина так быстро прогревается, что я уже 2 зимы не  ношу шапку и  варижки, и  порой в  летних туфлях даже езжу.

mdash;  идельный багажник — с  виду маленький, а  влазит много, н- р,часто уезжаем за  город кататься на  великах 3 друзьями — все 3 и + 3 горных велика спокойно умещаются в  авто.

Теперь о  об технической эксплуатации.

Зимой. Машина заводится в «-26» с  полоборота, а  вот в —27 — заводится- 1-2сек стабильно работает и  напрочь глохнет, прикуривание не  помогает, а  вот столкача — завется. Несколько диагностик в  фирменном центре Вольво ничего не  выявили, мастера только посоветовали поочереди менять катушки, форсунки, датчики — пока все не  заработает. Я решил на  этот недостаток просто закрыть глаза.

В первую же зиму подвел рабочий цилиндр сцепления. Сначала стал подтекать, а  потом при —25 (когда я пару раз нажал педаль сцепления при  запуске двигателя) — заклинил в  выжатом состоянии. Мотор завелся и  через 30 сек появился дым из  под капота — расплавилась обойма выжимного подшипника.

Стоимость оригинальных запчастей сразу предопределила будущие ремонты. Итог подшипник SKF за 600 (Вольво — 2000р.) и  самостоятельная замены в  гараже (благо опыт имелся на  ВАЗ 2110), а  рабочий цилиндр починил (по логике вольво он продается только целым узлом за 3500р.), купив манжету от  ГАЗ-53А:))) за 10р. Эта манжета уже отработала 2 зимы и 65 тыс км — все в  порядке.

Недавно случайно узнал от  представителья Вольво, что именно проблемы с  рабочим цилиндром и  заливание свечей при  холодном запуске — это характерная болезнь автомобилей 1998 с  определенным списком номеров по  VIN — куда как  раз и  попал мой. Кстати, еще потение сальника кулисы КПП — тоже характерная болезнь, но  на нее не  стоит обращать внимание.

Есть еще одна проблема — периодическое снижение оборотов холостого хода. Проявляется стабильно через  пару дней после сброса ошибок в  компьютере и  снятие клемм с  аккумулятора. Просто обороты ХХ что в  режиме прогрева (повышенные) и  что на  прогретом двигателе — примерно на 200 меньше задуманных. В чем проблема — пока не  знаю, промывка клапана ХХ — не  помогла.

Все. Сюрпризов больше машина не  преподносила, за 70 тыс км — замена всех тормозных колодок, правой передней опоры стойки, передних амортизаторов (течи не  было, на  одном появился стук при  сохрании работоспособности).

В ближайшее время планируется замена задних амортизаторов (течи нет, но  машина при  полной загрузке раскачивается на  трассе), замена ремня ГРМ вместе с  роликами. На сегодня пробег уже 270 000 км. Нет ни  намека на  старость. Сейчас ищу такую же, но  после фейслифтинга в 2002 году.

Плавность ходаКурсовая устойчивостьЭкономичностьУютный салонОчень тихий

Недостаточная поворачиваемость