3 года назад у меня был Б-5 пассат, 1,9 ТД. Машина вполне устраивала, однако мешал низкий клиренс и отсутствие динамики на скорости более 100 км/ч. Продал ее, решил взять машину повыше. Очень нравился туарег. Договорился с одним хозяином салона о 3- х литровом дизельном туареге, он мне обещал ее подогнать в определенный день, я взял деньги (1200000) и поехал за машиной. Но хозяин салона оказался м…, машины в наличии не было, на его предложение — приходите завтра, я послал его подальше и отправился по мурманским салонам выбирать машину. Машину хотелось прямо сегодня. В Мурманске выбор авто БУ невелик, поэтому одного дня хватило, чтобы объехать все салоны. Требования к машине были следующие: внедорожник, кроссовер или универсал повышенной проходимости, не кореец, не китаец, не старше 3-4 лет, чтобы стоила не дороже 1300000 р.Объехав все салоны, выбор пал на 3 машины — туарег, лексус RX — 330, вольво ХС 90. Туарег отпал, т.к. 2,5 ТД — товарищ отговорил, типа у него такой был — движок слабоват, хотя машина была в отличном состоянии. Лексус мне не понравился внутри — неудобно сидеть, рост у меня 2 метра и как не настраивал я там водительское кресло — удобно не получилось. И я выбрал вольво.

Машинка 2006 года, модель 2007 (по ПТС), один хозяин, сервисная книжка с пройденными ТО, состояние отличное. Комплектация: 2,5 Т (210 л.с.), 5 ст. АКП, 5- ти местная, куча систем активной и пассивной безопасности, кожаный салон, двухзонный климат, магнитола на 6 дисков, датчик дождя, ксенон, омыватель фар, обогрев передних сидений, электроприводы зеркал, стекол и т. д.Сел, прокатился по трассе, прочувствовал разницу с пассатом и в этот же день купил ее. Наверное эта покупка была немного авантюрной, однако впоследствии я не пожалел. Через пару дней съездил на сервис (нашел через клуб Вольво Мурманск), заменил масло в двигателе, коробке, все фильтра, ремень ГРМ, сделал диагностику, проблем с машиной не было. Первые впечатление от эксплуатации — это был полный восторг. Все познается в сравнении, а сравнивать ее я мог только с пассатом — других машин у меня не было. Смущала только сильная валкость, сначала я думал, что так и должно быть, однако при очередном посещении сервиса — мастера проверили амортизаторы и рекомендовали заменить все 4, я согласился. Цена вопроса вместе с работой около 30000 р., честно говоря не знаю дорого это или нет, но для меня это не деньги. После замены амортизаторов машину словно подменили — почти никаких кренов, по трассе идет не хуже седана, съездил на ней в отпуск в Подмосковье. Что понравилось — отлично работает климатическая установка (в Москве в этот год была ужасная жарища), классная музыка, читает МП-3, огромный багажник и салон, по мокрой трассе идет, как по рельсам. Понравился высокий клиренс — бордюры не помеха. Отличная динамика, набор скорости со 120 до 160 км/ч происходит довольно резво, с обгоном фур проблем нет. Отличный дальний свет.

Что не нравится. За такие бабки хотелось бы:

— Чтобы в салоне ничего не скрипело, на пассате 1998 г.в. не было сверчков, а здесь они есть, особенно в левой водительской двери. Материалы отделки выглядят вроде бы прилично, но только с виду, иначе чего тогда скрипит.

— Чтобы двигались взад- вперед задние сидения.

— Чтобы был на заднем сидении подлокотник.

— Чтобы был передний парктроник.

Что не нравится больше всего, так это радиус поворота — очень тяжело парковаться возле супермаркетов, торговых центров — в общем там, где много машин. Пожалуй, это главный недостаток.

Довольно большой расход топлива — в среднем по компьютеру — 15 л (езжу в основном по трассе), пробовал ездить в экономичном режиме (средняя скорость 90-100) — 13 л,но это по трассе, в городе до 20 л/100 км. И это при том, что в Мурманске почти нет пробок. Заправляюсь только на статойле, проблем с бензином не было.

Особых проблем с машиной за три года эксплуатации не было. Однажды сломался омыватель фар — сгорел моторчик, менял колодки, тормозные диски, передний стабилизатор, сайлентблоки — все по деньгам. На очередной диагностике сказали, что периодически не работает муфта халдекс, рекомендовали заменить насос муфты и масло в муфте — цена вопроса 13000 р.

По эксплуатации зимой: нигде ни разу не застревал, но и в большой снег не лез, в машине тепло, на трассе устойчива, напрягает только работа систем безопасности, а конкретно ЕСП. В горку с места по рыхлому снегу машина не едет, приходится отключать ее.

Для тех, кто хочет купить вольво, дам один совет — не бойтесь этой марки, эксплуатация не так и дорога, если конечно не сравнивать ее с ВАЗом. У меня у товарищей X-5, Q-7, Range Rover, A-6, X- Trail — они в эксплуатации не дешевле.

Сейчас собираюсь машину продавать, так как придется переезжать в Питер, по тамошним пробкам устану на заправки ездить. И еще считаю, что эта машина не для города, т.к. большая, парковаться неудобно, жрет много. Куплю чего- нибудь типа тигуана дизельного.