Давненько мы не видели легковых новинок от Audi - всё кроссоверы да кроссоверы. Итак, знакомьтесь — новая Audi A4 последнего поколения.

По сравнению с предшественником, кузов почти не увеличился в размерах, формы и пропорции остались неизменными. Однако за счет оптимизированной конструкции и применения современных материалов масса автомобиля снизилась примерно на 100 кг.

Заметно агрессивнее стал дизайн. Чего только стоят похожие на молнии фары. Кстати, начинка у них самая современная — светодиодно-матричная. Конкурентами Audi A4 выступают такие автомобили, как BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-class, Jaguar XE.

Если внешность автомобиля представляет собой эволюционный путь развития, то в салоне - настоящая революция, ничего общего с предшественником.

Здесь совершенно иная архитектура передней панели, по последней моде монитор не встроен в центральную консоль, а возвышается над ней. По всей ширине салона простираются ребра воздуховодов системы климат-контроля, появился проекционный дисплей на лобовое стекло. Но главное новшество — жидкокристаллическая панель приборов. Её конфигурацию можно менять, выбирая из нескольких вариантов, например, с огромной картой посредине. Просторнее стал второй ряд, причем как по длине, так и по ширине и высоте. А вот багажник больше не стал. Впрочем, к его вместительности нареканий нет.

Под капотом тестовой модели располагается 2-х литровый бензиновый турбомотор отдачей 190 лошадиных сил, для такого объема по нынешним временам это скромная мощность. Однако, дефицита "лошадок" в движении не чувствуется, автомобиль бодр во всем диапазоне оборотов, с места до сотни он стартует за 7,5 сек. Кстати, если предшественник с мотором сопоставимой мощности оснащался вариатором, то новый A4 идет с 7-ми ступенчатой роботизированной трансмиссией S-tronic, благодаря ей, машина оперативнее реагирует на нажатие акселератора.

Автомобиль переднеприводный. Для большинства водителей его ездовые повадки более понятны и привычны. И если переборщишь со скоростью в повороте, Audi A4 прогнозируемо заскользит передними колесами наружу виража. Седан снабжен спортивной подвеской с заниженным на 23 мм дорожным просветом. Благодаря этому возросла устойчивость и сократились крены. Но есть и другая сторона медали — на ямах немного потряхивает. Любителям комфортных перемещений лучше остановить внимание на стандартном шасси.

Новая Audi A4 порадовала отличной управляемостью и динамикой. Но больше всего впечатлил салон. Столь прогрессивного интерьера в этом классе ещё не было!

Смотреть видеоверсию тест-драйва Audi A4 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Audi A4 2.0 AMT:

Страна марки Германия

Сборка модели Германия

Класс автомобиля D

Количество дверей 4

Количество мест 5

Размеры, мм:

Длина 4726

Ширина 1842

Высота 1427

Колёсная база 2820

Ширина передней колеи 1572

Ширина задней колеи 1555

Размер колёс 205/60/R16 225/50/R17

Объём и масса:

Объем багажника мин/макс, л 480

Объём топливного бака, л 54

Снаряженная масса, кг 1405

Полная масса, кг 1985

Трансмиссия:

Коробка передач робот

Количество передач 7

Тип привода передний

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 210

Разгон до 100 км/ч, с 7.3

Расход топлива, л город/трасса/смешанный 6.2/4/4.8

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 6

Выбросы CO2, г/км 109

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1984

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 190 / 140 при 4200 – 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 320 при 1450 – 4200

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия 11.65

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82.5 × 92.8