Цены на так называемую "понторезку" Cadillac Escalade 3-го поколения варьируются от 1 млн до 1,7 млн рублей, и это не случайно, так как комплектация может радикально отличаться. Так или иначе, мы получаем в свое распоряжение огромный американский автомобиль с комфортом, к которому не привыкли даже европейцы. Совершенно другой дизайн и ощущения, а соответственно, и расходы на его содержание.

Третье поколение автомобиля принципиально отличается от предшественников. Первые модели были просто попыткой General Motors ответить Ford с его навигатором, в итоге получилось нечто неудобовразумительное. Затем в 2002 году вышло второе поколение автомобиля, которое, по своей сути, на практике оказалось лишь глубоко переработанной первой версией. И лишь третье поколение стало радикально отличаться по подвеске, рулевому управлению, коробке, двигателю и даже по компоновке. Но главное его отличие - по салону. Больших достижений удалось достичь в плане компьютеризации. Наконец-то появились немыслимые ранее сенсорные экраны, которых в дополнительной комплектации могло оказаться до 5-6 штук. Современные приборы, огромное количество кнопок, каждая из которых творит настоящие чудеса. То есть, 3-е поколение Cadillac Escalade - это наверняка, тот автомобиль, который захочет иметь в собственном гараже каждый ценитель комфорта и качества.

В данном обзоре представлена модель Cadillac Escalade с более короткой базой. При всем этом длина авто всё равно превышает 5 метров. Колеса - 18 дюймов, в базовой комплектации ставились 20 и 22-е. При весе в 2800 кг в машине сконцентрировано более 400 лошадиных сил и около 600 Hм крутящего момента.

В данном Эскалейде - шестиступенчатая коробка передач. Появилась система стабилизации, система распределения тормозных усилий и всего того, о чем в Америке примерно до 2003 года почти никто не знал.

Открывая капот, мы видим, что под ним может поместиться еще больший мотор. Но в данном случае установлен 6,2-литровый вариант, который в подкапотном пространстве кажется просто крохой. Можно долго объяснять, чем именно он отличается от своих предшественников, но по большому счету, это мало кого интересует. В американском авто вопрос тюнинга при наличии достаточного количества средств решается очень просто. Всё, что требуется - зайти на соответствующий сайт и прямо из Америки заказать "под ключ" мотор в сборе или любые комплектующие. Но уже имеющаяся стандартная комплектация редко выходит из строя и может прослужить довольно долгий срок. Датчик уровня загрязнения воздушного фильтра на двигателе, выштамповка Cadillac на "шубе", множество хаотично разбросанных проводов, которые всегда являются проблемой - всё это можно обнаружить под капотом этого авто. Из-под капота под любым углом просматривается земля - то же самое можно наблюдать на машинах 60-70х.

Садясь в салон Cadillac Escalade, можно увидеть обычные регулировки и кнопки, обычное кресло, которое, кстати, очень удобное. Но затем начинается "прозрение": на руле обнаруживается масса различных кнопок, не меньше их на приборной панели. В базовой комплектации руль регулируется только вверх-вниз, и это, пожалуй, не совсем удобно, но в более дорогих комплектациях регулировка уже на электронном уровне. Зато присутствует очень удобная регулировка уровня педалей с помощью специальной кнопки.

Отдельного внимания заслуживает магнитола. С помощью пары кнопок ее при необходимости можно практически "утопить" в приборную панель, а на освободившееся место поставить, например, какой-либо гаджет. Отдельной кнопкой регулируется угол экрана. На управление дорожным компьютером отведено целых четыре кнопки с всевозможными настройками, вплоть до того, что на приборный дисплей можно выводить температуру масла в коробке! С помощью отдельной кнопки происходит автоматическое складывание задних кресел.

Что касается заднего ряда, расстояние до переднего кресла не слишком большое и высокому пассажиру сзади будет не совсем комфортно. При этом отодвинуть сиденье назад нельзя. В качестве моральной компенсации для сидящих сзади пассажиров предусмотрена отдельная система воздуховодов, собственный монитор, прикуриватель, подстаканники, отдельный климат-контроль и выход на наушники.

Багажник имеет сервопривод, причем учитывая габариты Cadillac Escalade, при нажатии на ручку, лучше заблаговременно отойти в сторону во избежание травматизма. Для удобства при закрытии багажника имеется специальный поручень, хотя для этого предусмотрена специальная кнопка. Возможно, при сильных морозах сервопривод просто отказывается работать. В базовой комплектации предусмотрена установка третьего ряда сидений.

Обзор из Cadillac Escalade просто шикарный, полная шумо- и звукоизоляция только усиливает чувство комфорта. Положение подлокотников не регулируется, но их размеров вполне достаточно для любой комплекции водителя и пассажира, к тому же регулируется положение самого кресла.

Машина разгоняется и мчит весьма бодро, высокой скорости практически не ощущается - движение настолько плавное и комфортное. Предусмотрены такие вещи, как автоматическое торможение, центральная подушка безопасности, адаптивный круиз-контроль, система подготовки при угрозе столкновения, системы контроля за движением по полосе.

Возможно, кого-то автомобиль не устроит по каким-либо параметрам, но уже с первых секунд движения очевидно, что это абсолютно захватывающий и располагающий к себе люксовый внедорожник. По ходовым ощущениям он заслуживает самой высокой оценки.

Забавно, что как первое, так и второе поколение Эскалейдов продержалось на конвейере два года, а третьему поколению уже практически восемь лет. Это означает, что именно "трешки", пережив рестайлинг, всё равно нравились людям. Они получились на самом деле "эмоциональными", и именно за это авто хотелось заплатить деньги и после не жалеть об этом. И это с лихвой покрывает все недостатки: большой расход топлива, завышенные цены на детали и частое их отсутствие в свободной продаже. Объективно модель можно считать устаревшей, но тем не менее, она продолжает быть необычной и уникальной даже спустя десять лет.

Смотреть видеоверсию тест-драйва Cadillac Escalade от Константина Заруцкого:

Общая информация Cadillac Escalade 6.2 AT:

Страна марки США

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Количество мест 5, 7

Размеры, мм:

Длина 5144

Ширина 2007

Высота 1887

Колёсная база 2946

Клиренс 229

Ширина передней колеи 1732

Ширина задней колеи 1702

Объём и масса:

Объем багажника мин/макс, л 479/3084

Объём топливного бака, л 98

Снаряженная масса, кг 2609

Полная масса, кг 3221

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 6

Тип привода полный

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 170

Разгон до 100 км/ч, с 6.8

Расход топлива, л город/трасса/смешанный 23/12.3/16.2

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 4

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 6156

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 409 / 301 при 5700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 565 при 4400

Расположение цилиндров V-образное

Количество цилиндров 8

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 103.2 × 92