С середины 90-х годов прошлого века на Горьковском автомобильном заводе стали выпускать Газель. В качестве примера инженеры взяли Ford Transit, однако получилась машина куда худшего качества. Но к 2015 году Газель претерпела значительные изменения. Хотя до сих пор главным преимуществом автомобиля перед конкурентами является низкая цена, а не высокое качество.

В современной Газели уже присутствует Overdrive, автомобиль стартует довольно резко, хотя на скорости в 100 км/ч чувствуется вибрация кардана и колес. Однако работать на таком автомобиле довольно приятно. На холостых оборотах возникает ощущение, что находишься в не самой дешевой иномарке ценой в 1 млн. рублей. Хотя приборная панель осталось прежней – с огромными зазорами.

Основной проблемой Газели являются быстро гниющие капот и крылья, хотя существуют пластиковые аналоги этих деталей. Борта приходят в негодность через 2 года. Поэтому их постоянно требуется перекрашивать.

С завода Газель поднимает минимум 1,5 тонны, хотя ее реальная грузоподъемность намного больше. Но вот перегружать автомобиль не стоит, ибо это чревато многими проблемами.

В салоне изменилась лишь приборная панель, которая теперь не слепит. Все тем же остался маршруточный бокс под бумаги, который с одной стороны удобен, однако писать на нем что-либо неудобно. Той же осталась печка, которая громче, чем мотор.

На двигателе 2JZ-GE Газель разгоняется до 100 км/ч за 11.23 секунды, что является весьма неплохим результатом. Однако при долгой езде на этом автомобиле водитель начинает уставать. Даже при прохождении идеально ровного асфальта Газель вибрирует, трясется и издает громкие звуки.Проблемой является бензобак, открыть который не составляет проблемы. Газель с двигателем 2JZ-GE придает автомобилю повадки легковушки. Расход топлива при этом остается на прежнем уровне – 15-16 литров бензина по городу.

Вся логика автомобиля Газель схожа с логикой России в целом – хоть как-то, но работает.

Стоимость на поддержанные автомобили ГАЗ в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва ГАЗ Газель 2JZ-GE от Константина Заруцкого: