В советские времена разные автозаводы часто производили одинаковые или почти одинаковые автомобили. Такая история произошла и с Иж-2125. В Удмуртии конструкторы Ижмаша решили создать свой вариант универсала на базе седана "Москвич"-412. Название придумали оригинальное - Иж "Комби", которое острословы быстренько переделали в «Комбижир». Его производство стартовало в 1973 году.

Машина собрана через год после выпуска и выглядит архаично — в те времена эстетике придавалось большое значение. Хромом покрыты бамперы, дверные ручки, решетка радиатора. Рядом с прямоугольными фарами немецкого производства установлены вертикальные габариты и поворотники. На дверях присутствуют форточки, которые впоследствии пропали.

На всех колёсах - барабанные тормоза. Но главное отличие грузопассажирской версии - салон, переходящий в багажник, снабженный пятой дверью. Вместимость багажника, за счет сильно скошенной задней стенки, на пол куба меньше, чем могла бы быть. Впрочем, если не возить холодильники, очень не плохо. А если сложить задние сидения, внутри можно даже заночевать вдвоем.

Грузоподъемность, если в салоне только водитель - 280 кг. Под капотом - простой и надежный Уфимский 1,5 литровый 4-х цилиндровый карбюраторный мотор мощностью 75 лошадиных сил. Тут же находятся вакуумный усилитель тормозов и червячный редуктор рулевого управления.

Салон "Комби" такой же, как у "Москвича"- 412, а передняя панель — старорежимная, металлическая, от 408-го "Москвича". Приборы тоже "408"-е, с аэрокосмическим дизайном. Управление печкой производится очень просто - двумя рычажками. Обдув ног водителя и пассажира - через откидывающиеся створки. Рычаг 4-х ступенчатой коробки передач - напольный.

Мотор запускается с подсосом. Для скорейшего прогрева радиатор следует перекрыть жалюзи. Впоследствии этот механизм, к сожалению, аннулировали. Прогретый Уфимский двигатель великолепно тянет на любых оборотах. Кстати, на ходу мотор печки можно выключить и открыть наружный воздухозаборник — так намного тише. Подвеска у "Комби" немного жестче, чем у седана.

В 1982 году Иж-2125 "Комби" модернизировали, но это не пошло ему на пользу, и в 1993 году выпуск прекратили. Может он, конечно, и «гадкий утенок», но удивительная надежность позволяет до сих пор некоторым Иж-2125 быть на ходу.

Смотреть видеоверсию тест-драйва ИЖ 2125 Комби с Иваном Зенкевичем:

Общая информация ИЖ 2125 Комби 1.5 МT (67 л.с.):

Страна марки Россия

Класс автомобиля C

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 145

Разгон до 100 км/ч, с 19

Марка топлива АИ-80

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1480

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин   67 / 49 при 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 100 при 3000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Система питания двигателя карбюратор

Трансмиссия:

Коробка передач механика

Количество передач 4

Тип привода задний

Размеры в мм:

Длина 4205

Ширина 1555

Высота 1500

Колесная база 2400

Клиренс 173

Ширина передней колеи 1270

Ширина задней колеи 1270

Объем и масса:

Объем топливного бака, л 46

Снаряженная масса, кг 1040

Полная масса, кг 1440

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые

Задние тормоза барабанные