При слове "внедорожник" воображение сразу рисует что-то огромное, на разлапистых колёсах. Однако мало кому известно, что одна из лучших советских машин такого типа была миниатюрной.

ЛуАЗ-1302 своё происхождение ведёт от утилитарной военной амфибии, транспортера переднего края, агрегаты которой внедрили в гражданский кузов. Первые ЛуАЗы, созданные на Луцком автозаводе, поступили в розничную продажу в 1966 году.

За десятилетия сменилось несколько поколений машины. Внешность модели 1990 года серьёзной не назовёшь. Смешная "букашка", заслужившая в народе прозвище "гном". Форма очень простая. Повреждения кузова легко ремонтируются молотком. Ни одной блестящей детали. Спереди - тоненький бампер, а вместо заднего - два упора для выталкивания, если застрянет.

Двери у автомобиля две, ещё имеется задний откидной борт. Тент из синтетического материала натянут на трубчатый каркас. Кузов - полунесущий, к нему приварена рама из ланжеронов. Основной ведущий мост - передний, но можно подключить и полный привод.

Самое интересное - под капотом. Основное отличие от всех предыдущих моделей - Тавриевский двигатель МеМЗ 245 объемом 1,1 литра. Он компактный, более мощный - 55 лошадиных сил. Рядный, а самое главное - у него водяное охлаждение.

Пороги у автомобиля довольно высокие. Садясь в машину, непременно испачкаешь одежду. Для удобства имеются крошечные подножки, но пользоваться ими невозможно. Сиденья установлены очень низко, поэтому колени торчат вверх. Приборы круглые, с ностальгическими надписями "сделано в СССР". Приёмника нет.

Запускается двигатель, конечно, с подсосом. Совершенно другой звук работы, всё солидно, нет привычного треска. На полу три рычага: левый - вперед, включён только передок.

На дороге это вполне достойный автомобиль, быстрый и динамичный. Печка - спартанская, дует только на стекло и немного в ноги. При определенных условиях проходимость у авто, как у танка, он способен двигаться куда угодно.

В 1998 году выпустили всего шесть ЛуАЗов-1302, затем их производство и вовсе прекратили. Жаль, ведь машин, подобных этой - надёжных и недорогих, с такими возможностями, сегодня просто нет, а такой транспорт просто необходим сельским жителям.

Смотреть видеоверсию тест-драйва ЛуАЗ 1302 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация ЛуАЗ 1302:

Страна марки Украина

Класс автомобиля J

Количество дверей 3

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 100

Расход топлива, л город / трасса 10 / 7.7

Марка топлива АИ-92

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1091

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 53 / 39 при 5400

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 80 при 3600

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Система питания двигателя карбюратор

Степень сжатия 9.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 72 × 67

Трансмиссия:

Коробка передач механика

Количество передач 4

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 3430

Ширина 1610

Высота 1754

Колесная база 1800

Клиренс 280

Ширина передней колеи 1340

Ширина задней колеи 1335

Размер колес 175 / 80 / R13

Объем и масса:

Объем топливного бака, л 34

Снаряженная масса, кг 970

Полная масса, кг 1370

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, торсионная

Тип задней подвески полунезависимая, торсионная

Передние тормоза барабанные

Задние тормоза барабанные