Кроссовер Mazda CX-5 – известный боец в своем сегменте. Автомобиль запоминается ярким и интересным дизайном, самый запоминающийся элемент которого – многогранная радиаторная решетка. С виду Mazda CX-5 выглядит крупнее, чем есть на самом деле. Его длина составляет 4,5 метра, дорожный просвет – неплохие по меркам кроссоверов 20 см, однако форма переднего бампера сильно ограничивает угол въезда. 

В салоне, в первую очередь, внимание устремляется на центральную консоль. Если присмотреться, то можно увидеть, что она чуть повернута в сторону водителя. Главный в салоне тот, кто сидит за рулем. С точки зрения эргономики, интерьер Mazda CX-5 проработан неплохо: удобные кресла с внушительными диапазонами регулировок, приятный в хвате руль, логичное расположение кнопок и переключателей, а люди практичные, наверняка, оценят просторные задние сидения и багажник кроссовера.

Автомобиль снабжается 3-мя вариантами двигателей. В топовой версии двигатель при рабочем объеме 2,5 литра выдает 192 лошадиные силы. Кстати, двигатель у одноклассников при схожей кубатуре развивает меньшую мощность. А это Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Toyota RAV4. 

Не удивительно, что Mazda CX-5 демонстрирует неплохую динамику. Автомобиль резко берет старт и не скисает даже на магистрали — её максималка составляет 194 км/ч. При этом расход топлива в городе лишь слегка превышает 10 литров на 100 километров, что неплохо для полноприводного автомобиля. За скромный аппетит надо благодарить, как сравнительно малую массу Mazda CX-5, так и наличие продвинутой системы i-stop, которая автоматически глушит двигатель при остановках на светофоре. По подсчетам инженеров это позволяет выиграть 5% в экономичности.

Седаны и хэтчбеки от компании Mazda — автомобили заводные. А вот у кроссовера характер другой, степенный, если не сказать вальяжный. В управлении он напрочь лишен всякой остроты, даже система стабилизации сделана не отключаемой, а у автоматической трансмиссии нет спортивного режима. На команды водителя Mazda CX-5 реагирует после незначительной паузы, но не своевольничает, а делает все как надо. Но вне асфальта приходится осторожничать из-за упомянутого ранее низкого переднего бампера. 

Mazda CX-5 — это добротный кроссовер, простор и комфорт в котором сочетаются с неплохой динамикой и экономичностью.

Стоимость на новые автомобили Mazda в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Mazda CX-5 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Mazda CX-5 2.5 AT (192 л.с.) 4X4:

Страна марки Япония

Сборка модели Япония

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 194

Разгон до 100 км/ч, с 7.9

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.3 / 6.1 / 7.3

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 4

Выбросы CO2, г/км 169

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 2488

Максимальная мощность, л.с./к Вт при об/мин 192 / 141 при 5700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 256 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 13

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 89 × 100

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 6

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 4555

Ширина 1840

Высота 1670

Колесная база 2700

Клиренс 210

Ширина передней колеи 1585

Ширина задней колеи 1590

Размер колес 225 / 65 / R17

225 / 55 / R19

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 403 / 1560

Объем топливного бака, л 56

Снаряженная масса, кг 1495

Полная масса, кг 2075

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые