Прошло всего три года после дебюта кроссовера Мазда CX-5, а японцы уже представили его модернизированную версию.

Снаружи автомобиль изменился не сильно, можно сказать, легкая ретушь. Передняя оптика получила стильные полукруглые вкрапления из светодиодов, бамперы - новые обводы, обрамлённая хромом радиаторная решётка - горизонтальные перекладины. Слегка «переоформлены» и задние фонари.

Благодаря этим нехитрым дизайнерским штрихам, автомобиль стал выглядеть более стильно и современно.

В числе основных конкурентов - Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и обновленный Mitsubishi Outlander.

А вот в салоне изменений побольше. Новшеств здесь немало. Автомобиль обзавелся прогрессивным электроприводом стояночного тормоза. Избавившись от массивного ручника, японцы освободили место под широкий бокс с вместительным ящиком внутри.

Селектор автомата теперь ходит по прямому пазу и прикрыт чехлом. Вместо скромного экранчика на центральной консоли установили солидный 7-ми дюймовый монитор мультимедийного комплекса, в который, помимо всего прочего, входит навигатор.

Передние кресла, благодаря новому крою, стали удобнее. Стоит отметить и модернизированную систему мониторинга слепых зон, которую японцы научили эффективно работать.

В данном обзоре рассматривается флагманская, которая оснащается бензиновым двигателем рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 192 лошадиные силы. Мотора хватает с запасом, динамики более чем, достаточно, от присущей прежней задумчивости не осталось и следа.

А вот мощность осталась прежней. Всё дело в появлении у автоматической трансмиссии спортивного режима, в котором двигатель работает на более высоких оборотах, обеспечивая автомобиль напористым ускорением. Нельзя не отметить и снизившийся уровень шума.

Конструктивно, подвеска Mazda CX-5 осталась прежней, однако модернизация коснулась и её. Амортизаторы с увеличенным диаметром поршней и оптимизированные сайлентблоки позволили улучшить плавность хода при одновременном улучшении управляемости. Обновленный автомобиль лучше держит дорогу и точнее реагирует на действие рулем.

Дорожный просвет у полноприводных модификаций CX-5 достигает вполне приличного для кроссовера размера - 21 сантиметра, но за счет своеобразной формы переднего бампера, угол въезда не велик, так что "в дикие дебри" лучше не соваться, но со среднестатистическим бездорожьем Mazda справляется без проблем.

Стоимость на новые автомобили Mazda в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Mazda CX-5 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Mazda CX-5 2.5 AT (192 л.с.):

Страна марки Япония

Сборка модели Япония

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 194

Разгон до 100 км/ч, с 7.9

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.3 / 6.1 / 7.3

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 4

Выбросы CO2, г/км 169

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 2488

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 192 / 141 при 5700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 256 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 13

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 89 × 100

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 6

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 4555

Ширина 1840

Высота 1670

Колесная база 2700

Клиренс 210

Ширина передней колеи 1585

Ширина задней колеи 1590

Размер колес 225 / 65 / R17

225 / 55 / R19

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 403 / 1560

Объем топливного бака, л 56

Снаряженная масса, кг 1495

Полная масса, кг 2075

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые