Компания Mitsubishi вывела на российский рынок Outlander PHEV – первый, и пока единственный в сегменте, подзаряжаемый гибрид. У него сразу две крышки топливного бака. Под одной из них располагается привычная для всех автомобилистов заправочная горловина, а под другой – сразу две розетки. Автомобиль можно заряжать от бытовой сети. На полную зарядку размещенного под полом аккумулятора уходит 5-6 часов.

В недрах Mitsubishi Outlander PHEV располагаются два 60-ти киловаттных электромотора: один отвечает за заднюю ось, второй – за переднюю. 2-х литровый бензиновый двигатель, ради пущей экономичности, дефорсировали до 121 л.с. 

Интерьер на первый взгляд точно такой же, как и у бензинового Mitsubishi Outlander. Но, если присмотреться повнимательнее, можно найти немало отличий. Самое главное из них - существенно переработанная панель приборов. Место тахометра занял "пауэрметр", а индикатор температуры двигателя сменили указатели уровня заряда батареи. Информационно-развлекательная система гибрида дополнена журналом расхода топлива и электроэнергии. Увы, по компоновочным соображениям из багажника исчезла полноразмерная запаска, так необходимая на наших дорогах. Выхлопная труба у Mitsubishi Outlander PHEV сменила дислокацию, её прижали к правому борту. Из-за этого сократился дорожный просвет, который здесь не превышает 18 сантиметров.

После зарядки машина может ехать исключительно на электротяге. Конечно, заявленные 60 километров она не пройдет, но расстояние в 30 километров наверняка осилит. То есть если ваш ежесуточный пробег невелик, то бензин в этот гибрид можно вообще не заливать, конечно, при условии регулярной зарядки аккумуляторной батареи. Впрочем, сугубо на электричестве PHEV едет только при спокойном вождении. Стоит утопить педаль газа в пол, как в дело мягко и совершенно незаметно вступает бензиновый двигатель, помогая ускориться. Причем, по мере разрядки батареи, динамика становится чуть скромнее. Растет и расход топлива. Если при пробеге 30-40 километров после заряда машина тратит не более 2-х литров бензина на 100 верст пути, то при пробеге в 200 километров расход увеличивается до 8 литров. Это тоже не много, ведь бензиновый аналог в тех же условиях расходовал бы в полтора раза больше.

Гибридный автомобиль Mitsubishi Outlander PHEV радует технологиями будущего. Но пока это выбор энтузиаста, а не рационалиста. Ведь по сравнению с бензиновым собратом, гибрид на треть дороже, и эту разницу не окупить.

Стоимость на новые автомобили Mitsubishi в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Mitsubishi Outlander PHEV с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Mitsubishi Outlander PHEV 2.0 CVT (121 л.с.) 4×4

Страна марки Япония

Сборка модели Япония

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 195

Марка топлива АИ-98

Двигатель

Тип двигателя гибрид

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1998

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 121 / 89 при 4500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 190 при 4500

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя распределенный впрыск

Трансмиссия

Коробка передач вариатор

Тип привода полный

Размеры в мм

Длина 4655

Ширина 1800

Высота 1680

Колесная база 2670

Клиренс 215

Ширина передней колеи 1540

Ширина задней колеи 1540

Размер колес 225 / 55 / R18

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л 591 / 1754

Объем топливного бака, л 63

Снаряженная масса, кг 1480

Полная масса, кг 2310

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые вентилируемые