Если спросить, что мы знаем про Англию, простой обыватель ответит: Биг Бен, королева и Rolls Royce. Последовательность может быть разной, но английская марка премиум автомобилей все равно будет всплывать в ответах тех, кто, в основном, в Англии не был. Итак, его величество английский автомобильный король Rolls Royce Silver Cloud III.

Всё уныло и чопорно, как и полагается королю - этакий монумент английскому снобизму, но как же он красив! Впрочем, в данном обзоре постараемся сделать исключение, и не хвалить автомобиль.

Огромный кузов длиной более 5 метров, появившийся после войны, на десятилетия определил концепцию марки. Различий между 1-м и 3-м Silver Cloud не так много. Есть несколько визуальных отличий, и одно из них - вместо двух фар появилось четыре. Это как у нас было с "копейкой" - поставили четыре, и сразу появился ВАЗ-2103.

Смотрится всё монументально и тяжеловесно, а багажник напоминает покатый зад гигантского жука. Правда, под панцирем крышки скрывается достаточно большая пещера. Напрашивается вопрос: зачем автомобилю такой багажник, где половину свободного пространства съедает неудобно лежащая запаска, которую ещё и сложно вытащить?

Попадая в салон, сразу же хочется кричать: "Да здравствует пролетариат!", потому что здесь для каждого "буржуя" предусмотрен подлокотник, столик, пепельница, зеркальце, прикуриватель.

В передней части салона - недопустимая для послевоенной поры роскошь: кожа, дерево. Однако обработка панелей в целом "топорная", всё выглядит так, будто машину делал хозяин своими руками, и от этого её хочет трогать, гладить, наслаждаясь теплом дерева и уютом кожаных диванов. Где полет фантазии, где вычурность? Здесь этого нет. Обычная плоскость английских панелей, всё понятно, нет интриги: кондиционер, радиоприёмник, хорошо читаемые приборы.

В движении "унылость бытия" нападает сразу: шелестят колёса, мимо проплывает пейзаж, "раздражает" то, как работает подвеска - обычная, двухрычажная, с пружинами спереди, полуэллиптические рессоры с электроуправляемыми амортизаторами сзади не досаждают пробоинами. Подвеска отрабатывает ямки аккуратно, оберегая позвоночник пассажира.

Кстати, отсутствие запаха стало частой претензией со стороны покупателей данных автомобилей, и химики компании были вынуждены придумать состав, который возвращал запах в новые машины.

Двигателя хватает всегда и везде: нажимаешь на акселератор и "Cеребряное Oблако" уносится вперёд. V-образная восьмёрка объемом 6230 см3, мощностью на 7,5% больше, чем Silver Cloud II. На вопрос с просьбой конкретизировать мощность автомобиля, в компании отвечают просто: "Достаточная".

Коробка - автоматическая, четырехскоростная, переключает вовремя, но достаточно резко.

Про тормоза, комбинированные гидравлическо-механическим сервоприводом, вообще говорить не хочется. Не хочется говорить и о том, что машина, разогнавшись до 187 км/час, при весе около 2 тонн, может спокойно остановиться, не пытаясь сместиться с траектории. А о том, какими глазами провожают мощного "старика" прохожие и участники потока, не стоит и упоминать.

Сказать, что испытываешь восторг и удовольствие, сидя за рулём Rolls Royce Silver Cloud III, нельзя. Потому что испытываешь что-то намного большее, невероятное, космическое.

С 1962 по 1966 год, когда Silver Cloud ушел на пенсию, было выпущено 2555 автомобилей 3-й серии. Разумеется, сохранились они практически все - слишком дорогая вещь, чтобы выбросить или забыть про неё. Но вот что совсем неудивительно - данные автомобили в цене не теряют. Их можно сравнить со старым хорошим вином, которое со временем только дорожает.

Одним словом, критики автомобиль не выдерживает - всё в нем прекрасно.

Смотреть видеоверсию тест-драйва Rolls-Royce Silver Cloud с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Rolls-Royce Silver Cloud 6.2 AT (223 л.с.):

Страна марки Великобритания

Количество дверей 4

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Объем двигателя, см³ 6223

Максимальная мощность, л.с./кВт 223 / 164

Расположение цилиндров V-образное

Количество цилиндров 8

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя карбюратор

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 104.1 × 91.4

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 4

Тип привода задний

Размеры в мм:

Длина 5372

Ширина 1880

Высота 1626

Колесная база 3124

Объем и масса:

Объем топливного бака, л 82

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески зависимая, рессорная

Передние тормоза барабанные

Задние тормоза барабанные