Сегмент компактных кроссоверов пополнился моделью от компании Suzuki. Специально для новинки японцы возродили забытое было название Vitara. Автомобиль не велик - чуть длиннее 4-х метров, но за счет угловатого кузова воспринимается крупнее, чем есть на самом деле. Дизайн яркий и интересный. Японцы не скрывают, что основную ставку делают на молодежь.

В данном обзоре - самая богатая версия модели. Автомобиль предлагается исключительно в пятидверном исполнении. Кроссоверу Vitara предстоит конкурировать с Ford EcoSport, Nissan Juke, Skoda Yeti.

Как и водится в этом сегменте, интерьер не тоновый, средний класс он и есть средний класс. Однако к удобству посадки нареканий нет, кресло принимает водителя, как родного, руль можно подстроить не только по углу наклона, но и по вылету.

Обзорность и вовсе роскошная, слепых зон вокруг машины практически нет, к тому же, в топовой Витаре есть камера заднего вида.

Вообще, оснащенность машины более, чем достойная: навигатор, круиз-контроль, семь подушек безопасности - большего и не пожелаешь. На втором ряду условия обитания тоже не плохие, даже высокий пассажир тесноты не ощущает.

В нашей стране возможности выбора двигателя нет. Vitara предлагается исключительно с бензиновым мотором рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 117 лошадиных сил. По динамике Suzuki звезд с неба не хватает. При движении в спокойном размеренном темпе в «полпедали» автомобиль воспринимается вполне бодро. А вот если взвинтить темп, то оказывается, что к быстрому спринту Vitara не готова. 117 лошадок для полноприводного кроссовера всё-таки маловато.

Впрочем, можно "пришпорить" машину, воспользовавшись ручным режимом переключения автоматической трансмиссии. Но если хотите ездить по-настоящему бойко, имеет смысл подождать. Совсем скоро японцы готовят к выпуску более мощную модификацию Витары.

Шасси настроено по-боевому, Suzuki лихо ввинчивается в повороты и до последнего держится за траекторию. Подвеска довольно энергоемкая. Ямы и буераки она успешно фильтрует, доводя до салона лишь легкие тычки. В данном обзоре - полноприводная модификация. Покинув асфальт, следует не забывать перевести трансмиссию во внедорожный режим работы, в котором Suzuki демонстрирует вполне достойную проходимость. Главное, не забывать о длинном переднем свесе, которым то и дело цепляешь за грунт.

Чтож, в сегменте компактных кроссоверов появился серьёзный игрок. Но больше всего Vitara порадовала в ездовых дисциплинах.

Стоимость на поддержаные автомобили Suzuki в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Suzuki Vitara с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Suzuki Vitara 1.6 AT (117 л.с.) 4X4:

Страна марки Япония

Сборка модели Венгрия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 180

Разгон до 100 км/ч, с 13

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7.9 / 5.5 / 6.3

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 5

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1586

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 117 / 86 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 156 при 4400

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 11

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 × 83

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 6

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 4175

Ширина 1775

Высота 1610

Колесная база 2500

Клиренс 185

Ширина передней колеи 1535

Ширина задней колеи 1505

Размер колес 215 / 60 / R16

215 / 55 / R17

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 375 / 1120

Объем топливного бака, л 47

Снаряженная масса, кг 1185

Полная масса, кг 1730

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески полунезависимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые