Давненько компания Volvo не радовала совершенно новыми моделями, больше занимаясь рестайлингами. И вот, наконец, свершилось: встречайте - XС90 2-го поколения!

По сравнению со своим предшественником, габариты флагманского шведского кроссовера существенно увеличились. Длина автомобиля лишь немного не дотягивает до 5-метровой отметки. Самым ярким элементом во внешности, пожалуй, можно назвать фары с Т-образными ходовыми огнями, которые Вольво называют "Молотом Тора". Если в общих чертах, то ХС90 стал более солидным и респектабельным. Теперь он может на равных конкурировать с Audi Q7 и BMW Х5.

Судя по интерьеру, эти притязания вполне обоснованы. Столь высокого уровня проработки салона у скандинавской марки еще не было. Настоящей находкой дизайнеров стал хрустальный кубик, управляющий запуском двигателя. При повороте в одну сторону двигатель начинает работать, в другую - замирает. Есть все основания утверждать, что у данного новшества будет много последователей.

Панель приборов цифровая. Оформление шкал можно легко менять по усмотрению водителя. Интересно сделана и центральная консоль. Оперировать многочисленными электронными системами автомобиля помогает новый пользовательский интерфейс Sensus Connect. Отделка салона также на высоте, недаром для его создания шведы переманили из Bentley дизайнера интерьеров Робина Пэйджа.

В распоряжении ХС90 2-х литровый 4-х цилиндровый двигатель. За счёт применения турбонадува и компрессора его мощность доведена до 320 лошадиных сил. Это больше, чем развивал его предшественник с мотором V8.

Динамика внушает уважение - за 6,5 сек до 100 км/час. Тянет мотор ровно, ускорение - линейное, без каких-либо провалов. Водителя просто вдавливает в спинку кресла и не отпускает вплоть до того момента, пока он не уберет ногу с акселератора. Звук у двигателя немного "пресноват". 8 цилиндровая "ария" звучала бы поубедительнее.

Автомобиль построен на совершенно новой платформе, разработанной в Швеции. Самое интересное здесь - появление пневматической подвески. Благодаря ей, можно довести клиренс до впечатляющих 267 мм. Но главное в другом. С новым шасси автомобиль обрёл достойную плавность хода. Явные и прочие дорожные неровности ХС90 преодолевает с полнейшей невозмутимостью. Кроме того, у водителя есть возможность подстроить автомобиль под свой стиль вождения.

Учитывая все перечисленные новшества, можно с уверенностью утверждать: ХС90 стал предвестником большого будущего компании Volvo.

Стоимость на новые автомобили Volvo в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Volvo XC90 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Volvo XC90 2.0 AT (320 л.с.) 4×4

Страна марки Швеция

Сборка модели Швеция

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 230

Разгон до 100 км/ч, с 6.9

Расход топлива, л смешанный 7.7

Марка топлива АИ-95

Выбросы CO2, г/км 179

Двигатель

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1969

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 320 / 235 при 5700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин400 при 2200 – 4500

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 10.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 93.2

Трансмиссия

Коробка передач автомат

Количество передач 8

Тип привода полный

Размеры в мм

Длина 4950

Ширина 2140

Высота 1775

Колесная база 2984

Клиренс 237

Ширина передней колеи 1669

Ширина задней колеи 1671

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л 1899

Объем топливного бака, л 71

Снаряженная масса, кг 1940

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески зависимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые