Сегодня без дизельного двигателя внедорожник представить сложно. Вот и у Volvo XC90 нового поколения он появился. Несмотря на внушительные размеры и вес флагмана, шведы не побоялись снабдить его турбодизелем с четыремя цилиндрами нового семейства Drive-E. Рабочий объем составляет скромные 2 литра. Несмотря на это, его отдача внушает уважение - 225 лошадиных сил.

Динамика оправдывает ожидания. Автомобиль вихрем срывается с места и разменивает первую сотню уже через 7,8 секунды. Новый турбодизель работает тихо и абсолютно не досаждает вибрацией.

Но чем по-настоящему силен XC90, так это экономичностью. На 100 верст пути он требует не многим более 8 литров топлива. Похвально - скромный аппетит! Учитывая то, что в бак помещается 71 литр, легко подсчитать, что заправленный «под пробку» Volvo способен преодолеть почти 1000 километров, а это экономия и денег, и времени.

Малым расходом машина обязана не только прогрессивному турбодизелю, но и 8-ми ступенчатой автоматической трансмиссии. Как обещают в компании, несмотря на малый размер нового двигателя, его ресурсные возможности такие же, как у других проверенных временем моделей.

Салон во многом необычен. Да что там, интерьер запросто можно назвать "промывным". Такого прогрессивного подхода в оформлении от сдержанных скандинавов никак не ожидаешь. И если к цифровой панели приборов автомобилистов постепенно приучили, то центральная консоль, практически полностью занятая гигантским планшетом, кажется откровением.

Ещё одним неординарным решением стал небольшой вращающийся кубик стартера и барабанчик переключателя режимов, сделанный из дорогого шведского хрусталя.

Ездовые повадки XC90 типичны для Volvo - на первом месте тут комфорт и спокойствие. Машина едет спокойно, с достоинством, не провоцируя водителя на агрессивное вождение - легкий руль, высокая плавность хода и т.д. Её, кстати, обеспечивает впервые появившаяся пневматическая подвеска. Благодаря ей, дорожный просвет можно увеличить до внушительных, по меркам этого класса, 267 миллиметров. С приподнятым над землей кузовом Volvo обретает повышенную проходимость. Вот только вряд ли владелец машины ценой более 3 миллионов рублей будет ездить по серьёзному бездорожью.

В принципе, дизельный XC90 во многом превосходит своих бензиновых предшественников. Потери в динамике минимальны, а выигрыш в экономичности очевиден. Конечно, сегодня дизель вне конкуренции!

Стоимость на новые автомобили Volvo в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Volvo XC90 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Volvo XC90 2.0 AT (225 л.с.) 4×4

Страна марки Швеция

Сборка модели Швеция

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 220

Разгон до 100 км/ч, с 7.8

Расход топлива, л смешанный 5.8

Марка топлива ДТ

Выбросы CO2, г/км 152

Двигатель:

Тип двигателя дизель

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1969

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 225 / 165 при 4250

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 470 при 1750 – 2500

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 15.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 93.2

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 8

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 4950

Ширина 2140

Высота 1775

Колесная база 2984

Клиренс 237

Ширина передней колеи 1669

Ширина задней колеи 1671

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 1899

Объем топливного бака, л 71

Снаряженная масса, кг 1940

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески зависимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые