DPF: мифы и реальность. Стоит ли удалять сажевый фильтр?

1. Сажевый фильтр? А это вообще, что такое и как оно работает?

Сажевый фильтр, его еще называют DPF или FAP – это такая штука в машине, которая ловит всю копоть и сажу, что летит из дизеля, чтобы воздух был чище. Представь себе сито, только очень-очень мелкое, сделанное из керамики. Вот через это "сито" проходят выхлопные газы, и вся гадость оседает на стенках. А чтобы фильтр не забивался, за ним следят специальные датчики, и когда надо, компьютер машины включает "самоочистку" фильтра.

2. Самоочистка? Это как? И какие бывают "чистки" у сажевого фильтра?

Самоочистка, или по-умному "регенерация" – это когда фильтр сам себя чистит от накопившейся сажи. Как будто мусор из пылесоса вытряхиваешь. Бывает два вида такой чистки:

• Автоматическая, она же "пассивная": включается сама, когда едешь быстро по трассе. Выхлопные газы становятся очень горячими (градусов 350–400 и выше), и эта жара просто сжигает сажу в фильтре.
• Принудительная, или "активная": если ты все время по городу толкаешься, и фильтр не успевает сам почиститься, то компьютер машины дает команду на "принудительную уборку". Он меняет работу двигателя, подливает топливо, чтобы выхлоп стал еще горячее (до 500–700 градусов), и сажа сгорает уже наверняка.

На заметку: мы недавно попробовали очистить полностью забитый фильтр, и у нас получилось отлично! К сожалению, автовладельцы чаще предпочитают удалить сажевый фильтр, чем промыть, подробнее читайте по ссылке https://chip-expert.pro/chip-tuning/dpf-off/.

3. А от чего зависит, сколько этот фильтр прослужит?

Сажевый фильтр – не вечный, и сколько он проживет, зависит от кучи вещей:

• Бензин/Солярка: если заправляться плохим топливом, где много всякой гадости, фильтр быстрее забьется.
• Масло: нужно лить специальное масло, которое подходит для машин с сажевыми фильтрами. Обычное масло не годится!
• Мотор: если с мотором что-то не так (например, форсунки барахлят, турбина сломалась или воздух где-то пропускает), сажи будет больше, и фильтр быстрее выйдет из строя.
• Как ездишь: если только на короткие расстояния и в пробках, и самоочистка не успевает включаться, фильтр прослужит меньше.

4. Как понять, что с сажевым фильтром что-то не так?

Тут есть несколько звоночков:

• Бензина/солярки машина стала жрать больше.
• Ехать стала как-то вяло, как будто кто-то за хвост держит.
• На холостых оборотах мотор работает неровно, потряхивает.
• Из трубы валит черный или сизый дым.
• Режим самоочистки стал включаться слишком часто.
• Уровень масла в моторе стал выше нормы (бензин/солярка попадает в масло при самоочистке).
• На приборке загорелась лампочка "check engine" или специальный значок DPF.
• Компьютер показывает ошибки, связанные с сажевым фильтром (например, такие коды: P2002, P2463).

5. И что делать, если фильтр забился? Как решить проблему?

Тут есть несколько вариантов:

• Поставить новый фильтр: Самый надежный и самый дорогой способ.
• Купить аналог: Дешевле, чем оригинал, но по качеству могут быть вопросы.
• Почистить фильтр: промыть химией и принудительно "прожечь" в сервисе.
• Удалить фильтр совсем (и физически, и программно): у этого способа есть свои "но".

6. Удалить фильтр? А какие тут плюсы и минусы?

Плюсы удаления фильтра:

• Не надо тратиться на замену фильтра – экономия!
• Машина может стать мощнее и резвее.
• Вроде как меньше бензина/солярки будет уходить (в перспективе).
• Забудешь про проблемы с самоочисткой.
• Можно лить обычное масло, не нужно специальное для DPF.

Минусы удаления фильтра:

• Выхлоп станет грязнее, вредно для экологии.
• Могут быть проблемы с техосмотром.
• В некоторые страны вообще не пустят на машине без фильтра.
• Гарантия на машину слетит, если она еще есть.
• Могут оштрафовать за грязный выхлоп.
• Нужно ехать к спецам, чтобы они "перепрошили" компьютер машины, чтобы она работала без фильтра, например в Чип-Эксперт: https://chip-expert.pro/

7. Если все-таки удалять, то как это правильно сделать?

Удаление фильтра – это два шага:

• Физически убрать: снимают корпус фильтра, разрезают, вытаскивают "начинку" (керамическую матрицу), а корпус заваривают обратно или ставят трубу вместо фильтра.
• Программно отключить: едут к спецам по "прошивкам", чтобы они отключили в компьютере машины систему самоочистки, датчики фильтра и убрали ошибки. Очень важно найти хорошего специалиста, чтобы он все сделал правильно, иначе потом будут проблемы с мотором и другими системами.

8. А что будет, если просто вырезать фильтр и ничего не "перепрошивать"?

Если просто вырезать фильтр и не трогать программу, то будет беда:

• На приборке загорятся ошибки.
• Машина может перейти в "аварийный режим" и ехать еле-еле.
• Датчики будут показывать ерунду, и компьютер машины будет работать неправильно.
• Компьютер будет постоянно пытаться запустить самоочистку, хотя фильтра уже нет, из-за этого будет перерасход топлива и другие проблемы.
• Бензин/солярка может попасть в масло.
• Может случиться "разнос" двигателя (обороты подскочат до небес, и мотор сломается).

Вот, вкратце, все про сажевые фильтры. Надеюсь, теперь стало понятнее.