Не ждите пинков: почему замена масла в АКПП — важная процедура
Автоматическая коробка передач — штука удобная, спору нет. Сел, поехал, никаких лишних движений. Но, как и любой сложный механизм, она требует внимания. Особенно когда речь заходит о трансмиссионной жидкости, или попросту масле. Оно там не просто так плещется.
Эта жидкость — своего рода кровь «автомата». Она смазывает детальки, отводит лишнее тепло, помогает передавать момент от двигателя колесам. Со временем, понятное дело, масло стареет. Теряет свои волшебные свойства, набирает всякую грязь. Езда на таком «компоте» — верный путь к недешевому ремонту. Поэтому вопрос своевременного обслуживания стоит довольно ребром.
Зачем вообще трогать масло в АКПП
Ну работает же, и ладно, думают некоторые. Но это такое, знаете ли, обманчивое спокойствие. Старое, уставшее масло уже не защищает фрикционы и шестеренки как положено. Начинается их ускоренный износ, что совсем не хорошо. Коробка может начать дергаться, «пинаться», переключать передачи как-то неохотно, с задержками. В общем, начинает капризничать.
Игнорирование таких звоночков обычно приводит к печальке. Забиваются тонкие каналы гидроблока, перегреваются целые пакеты фрикционов. Регулярная замена масла в АКПП — это, по сути, самая настоящая профилактика серьезных поломок и больших трат. Согласитесь, куда дешевле просто обновить жидкость, чем потом вкладываться в переборку всей коробки. Это вроде как зубы чистить — немного рутины, но спасает от глобальных проблем.
Как это делают в нормальном сервисе
Процедура обновления масла в коробке — дело, требующее понимания. Есть, грубо говоря, два пути: частичная и полная замена. Частичная — это когда просто сливают старое масло из поддона и заливают свеженькое. Сколько удалось слить — примерно столько и долили. Обычно так обновляется процентов 30-50 от всего объема. Неплохо, но не идеально.
Полная замена — процесс поинтереснее и, честно говоря, правильнее. Для этого ребята в сервисе используют специальную установку. Она хитро подключается к системе и под давлением вытесняет всю старую жижу, промывает систему (если надо) и закачивает свежее масло. Такая замена масла в АКПП в СПб позволяет обновить почти все 100% жидкости. Мастера обычно смотрят по ситуации, какой метод лучше для конкретной машины. Вот как это обычно выглядит:
подключают аппарат к магистралям охлаждения коробки;
иногда прогоняют специальный очиститель для промывки;
аккуратно вытесняют отработку свежим маслом, контролируя цвет и объем;
выставляют точный уровень масла по щупу или контрольной пробке.
После такой процедуры коробка обычно оживает. Передачи втыкаются мягче, без рывков и раздумий. Это прямо чувствуется пятой точкой.
Когда машине пора на «масляный курорт»
Производители авто частенько пишут в мануалах, что масло в АКПП залито чуть ли не навечно. Но наши реалии — пробки, резвые старты со светофора, зимы с морозами — они как бы намекают, что жидкость устает быстрее. Поэтому умные люди ориентируются не на книжку, а на пробег и здравый смысл. Обычно это где-то 40-60 тысяч километров.
Но есть и другие намеки от самой машины. Масло стало темным, почти черным, пахнет горелым? Появились странные толчки при переключениях, которых раньше не было? Это явные сигналы — пора бы заглянуть в сервис. Толковые механики быстро определят состояние жидкости. Грамотная замена масла в АКПП в Санкт-Петербурге поможет коробке жить долго и счастливо. В общем, не стоит затягивать.
Маленький шаг к большому ресурсу
Забота об автоматической коробке передач — это не высшая математика. Главное — просто не забивать на нее. Свежее, чистое масло — это как санаторий для «автомата». Коробка обязательно отблагодарит — плавной работой и запасом прочности на многие километры.
Нет смысла ждать, пока что-то застучит или запинается. Профилактика — она всегда дешевле и проще лечения, особенно когда речь о таком сложном и дорогом агрегате. Обращение в адекватный сервис — это спокойствие и уверенность, что с машиной все будет тип-топ.
