Дебют Polo GTI мощностью 180 л. с., с уменьшенным на 25 % расходом топлива, максимальной скоростью 229 км/ч и 7-ступенчатой коробкой передач DSG в базовой комплектации

Вольфсбург / Женева, март 2010 г. Polo GTI вернулся. Новый рывок мощностью 132 кВт (180 л. с.)!
Этот GTI выполняет обещание, заключенное в легендарном логотипе из трех латинских букв: уверенная послушность в управлении в сочетании с бескомпромиссной маневренностью и высочайшим уровнем безопасности. Новые высокотехнологичные решения были использованы практически для всех узлов нового Polo GTI. Вот, например, двигатель: центральным элементом силового агрегата этого Polo является новый двигатель 1.4 TSI с непосредственным впрыском топлива, а также с компрессором и турбонаддувом. Благодаря концепции downsizing он стал невероятно компактным. В базовой комплектации передача крутящего момента на передние колеса осуществляется с помощью 7-ступенчатой коробки передач DSG. При этом электронная блокировка межколесного дифференциала (XDS) обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием даже при прохождении узких поворотов на большой скорости.

Такое первоклассное оснащение делает Polo GTI, доступный в трех- и пятидверном исполнении, крайне маневренным и сверхэкономичным: спортивный автомобиль весом 1194 кг всего за 6,9 с разгоняется до 100 км/ч, а его максимальная скорость составляет 229 км/ч. При этом он является самым экономичным и экологичным GTI всех времен. Средний расход топлива не превышает  5,9 л/100 км. Это соответствует уровню выбросов CO¬2 всего 139 г/км.

Для сравнения: расход топлива его ближайшего предшественника с аналогичной мощностью и 1,8-литровым турбодвигателем мощностью 180 л. с. составляет 7,9 л, а уровень выбросов CO2 — 188 г/км). Таким образом, новый автомобиль на 25 процентов экономичнее — серьезный шаг вперед. Кроме того, GTI первым из семейства Polo комплектуется биксеноновыми фарами, включающими адаптивное освещение поворотов, светодиодными фарами дневного и стояночного света, а также панорамным сдвижным люком.

Двигатель TSI: повышение мощности благодаря наддуву

Традиция использования спортивного исполнения в качестве топового варианта Polo насчитывает уже почти четверть века и берет начало от легендарного Polo Coupé G40, выпущенного в 1986 году. Именно эта модель была впервые оснащена механическим G-образным нагнетателем и смогла установить новый рекорд в области динамических характеристик в данном сегменте. Двигатель Polo G40, в хорошем состоянии сохранившийся только в частных собраниях коллекционеров, обладал мощностью 83 кВт (113 л. с.) и позволял разгоняться почти до 200 км/ч. Очередной прорыв совершил предшественник нового Polo GTI, появившийся в 2006 году, — при его создании впервые была сделана ставка на технологию турбонаддува. В базовой версии его мощность составляла  110 кВт (150 л. с.), а в легендарной версии Cup Edition — те самые  180 л. с.
 

Назад в будущее: в конце мая новые Polo GTI должны появиться на рынке Германии, а затем начнутся поставки в другие страны Европы и в Японию. Вот тогда уникальная комбинация непосредственного впрыска топлива, компрессора и турбонаддува, скрытая под капотом этого автомобиля, позволит ему занять лидирующие позиции в данном сегменте. Краткие сведения о характеристиках: обладающий мощностью 180 л. с. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель класса Euro-5 развивает максимальную мощность при 6200 об/мин. При таких компактных размерах не меньшее впечатление производит максимальный крутящий момент 250 Н/м. Он достигается при частоте вращения от 2000 об/мин и сохраняется на высоком уровне вплоть до 4500 об/мин. Эти цифры подчеркивают, что обладающий мощной тягой и высокой частотой вращения двигатель 1.4 TSI позволяет Polo GTI легко справляться со всеми трудностями. Он обеспечивает выдающуюся маневренность этого высокоскоростного переднеприводного автомобиля в любых ситуациях и при любой частоте вращения.

Коробка передач DSG: высочайшая эффективность, выдающиеся спортивные характеристики

Положительное влияние на динамику автомобиля оказывает устанавливаемая в базовой комплектации 7-ступенчатая коробка передач DSG. Коробка передач с двойным сцеплением сочетает в себе спортивный характер и экономичность ручной коробки передач с удобством управления автомата. В качестве альтернативы автоматическому режиму переключения скоростей DSG предлагает ручной режим. При этом переключение передач может осуществляться с помощью рычага переключения передач Tiptronic или включенных в базовую комплектацию переключателей на рулевом колесе.

Спортивная ходовая часть: уменьшение дорожного просвета на 15 миллиметров и 17-дюймовые шины

Самая спортивная модель семейства Polo является динамичным и безопасным автомобилем. Это обеспечивается, в частности, за счет спортивной ходовой части модели GTI, включая электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESP и электронную блокировку межколесного дифференциала XDS. Ходовая часть создана на базе основной комбинации из передней подвески типа «Макферсон» и торсионно-рычажной задней подвески в сочетании с высочайшей согласованностью динамических характеристик. Наряду с более жесткими амортизаторами предусмотрена соответствующая адаптация пружин, обеспечивающая уменьшение дорожного просвета на 15 миллиметров по сравнению с обычными вариантами Polo. В результате достигается уменьшение крена кузова и смещение центра тяжести вниз. И то и другое положительно отражается на поведении автомобиля в поворотах. Той же самой цели служит и уменьшение сечения шин (215/40 R17 87V), устанавливаемых на легкосплавные диски с характерным для GTI дизайном Denver с 5 отверстиями (7Jx17). Их внешний вид придает новой топ-модели Polo сходство с Golf GTI.

Всегда на правильном пути: системы ESP и XDS определяют направление

Что касается безопасности, то заводская комплектация Polo GTI полностью удовлетворяет всем современным требованиям. Возьмите хотя бы массивную тормозную систему и включенную в стандартную комплектацию систему поддержания курсовой устойчивости ESP. К ним подключается множество дополнительных электронных модулей: например, антиблокировочная система (ABS), ассистент трогания на подъеме, антипробуксовочная система (ASR), система управления торможением двигателем (MSR) и модули блокировки дифференциалов (EDS). Давление в шинах контролируется с помощью системы индикации давления воздуха в шинах (TPMS).
 
Современной технологией, расширяющей известные функции системы поддержания курсовой устойчивости (ESP), является электронная блокировка межколесного дифференциала (XDS), впервые использованная маркой Volkswagen в автомобилях Golf GTI. Система XDS делает автомобиль более послушным при преодолении поворотов на высокой скорости и предотвращает потерю курсовой устойчивости за счет блокировки менее нагруженного внутреннего (относительно радиуса поворота) колеса путем активного вмешательства тормозной системы, позволяющего оптимизировать тяговые характеристики. Для выполнения этой функции система, входящая в стандартную комплектацию Polo GTI, использует сигналы имеющихся датчиков: данные об угле поворота рулевого колеса, показатели вращения вокруг вертикальной оси и данные о частоте вращения колес. В результате наблюдается повышение безопасности и удовольствия от поездки благодаря более точному управлению Polo GTI с помощью системы XDS.

Оснащение GTI: спортивный и легендарный автомобиль

С первого же взгляда на новую топовую модель серии Polo понятно, что она принадлежит к классу GTI: как с точки зрения внешнего дизайна, так и с точки зрения оснащения салона. В ней сознательно «цитируются» отличительные черты внешнего вида этой уникальной марки.

Экстерьер: самый спортивный автомобиль Polo выделяют из общей массы не только две классические красные декоративные планки на решетке радиатора. От своего прообраза — более крупного автомобиля Golf GTI — он унаследовал еще и решетки воздухозаборника в виде сот, устанавливаемые в передний бампер с уникальным дизайном и соответственно измененные. Кроме того, предусмотрены характерные для GTI широкие пороги и окрашенный в цвет кузова задний спойлер. К прочим деталям экстерьера Polo GTI относятся 17-дюймовые легкосплавные диски в дизайне Denver, позволяющие видеть красные тормозные суппорты, а также уникальный задний нижний спойлер с диффузором. С левой стороны —  две хромированные насадки на выхлопную трубу.

Кроме того, в качестве опции предлагаются еще два решения, внедряемые на автомобилях данной серии, начиная с нового Polo GTI: доходящий до стойки В панорамный сдвижной люк с электроприводом, а также биксеноновые фары совершенно новой конструкции. Двойные фары, как уже упоминалось выше, объединили в себе несколько функций: обеспечение дневного и стояночного света, а также освещение поворотов.

Салон модели Polo также впечатляет подлинной атмосферой класса GTI. Этому способствуют устанавливаемые в стандартной комплектации спортивные сиденья топового варианта с классической обивкой в клетку — ретро-мотивом, пробуждающим воспоминания о первом GTI 70-х годов. Потолочная панель, обшивка стоек крыши, рукоятки и солнцезащитные козырьки выполнены в спортивном стиле и в черном цвете, не менее благородно выглядят глянцевые черные накладки центральной консоли. Они эффектно сочетаются с контрастными элементами: например, с матовыми поверхностями хромированных окантовок дефлекторов и накладок тумблеров. В таком же матовом хромированном дизайне выполнены дверные ручки, кнопка блокировки рычага стояночного тормоза, накладка коробки передач DSG и все три спицы спортивного рулевого колеса. В классическом красном выполнены декоративные швы кожуха рычага переключения передач, отделки рукоятки стояночного тормоза и рулевого колеса.

Кроме того, богатство стандартной комплектации подчеркивает тот факт, что в новом Polo GTI спортивность и комфорт не исключают друг друга. В дополнение к уже упомянутым элементам базовая комплектация включает в себя, в частности, алюминиевые декоративные накладки педалей, электрические стеклоподъемники в передней (трехдверный вариант) и задней (пятидверный вариант) части салона, наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом, климатическую установку, дистанционное радиоуправление центрального замка дверей и противотуманные фары. Более того, в левой и правой части рулевого колеса с кожаной обивкой предусмотрены переключатели для управления коробкой передач DSG. Наряду с этим предоставляется пакет пассивной безопасности, включающий в себя подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях, а также крепления Isofix для установки специальных детских кресел на заднее сиденье. Все это позволяет новой модели от марки Volkswagen считаться не только самым лучшим и самым экономичным, но и самым безопасным Polo GTI.

pogazam.ru