Отъездил еще год, машинкой по- прежнему доволен.

ТО-2 проходил в  конце октября и  опять примерно после 11 тыс. км., видно так настроен у  них алгоритм в  компе. На этот раз встало ТО около 18000 руб., правда, дополнительно к  стандарту меняли тормозную жидкость. Однако…

Расходы по  солярке прежние.

Ближе к 24000 км загорелся индикатор на  замену тормозных колодок. Перед новым годом заменил. Сначала позвонил к  ОД. Они назвали цифру около 11000 руб — комплект оригинальных по  кругу с  работой. Опять, однако… Обратился в  другой сервис, который в  НиНо также специализируется на  БМВ — не  оригинальные, но  хорошей марки колодки с  работой встали порядка 2500 руб. Кстати, индикатор не  соврал — колодки были сношены капитально, а  задние правые чуть не  до метала.

Были опыты борьбы с  бездорожьем. Где- то в  апреле 2011 повез тещу в  деревню, еще снег не  сошел, но  грязевые проталины уже были в  достатке. На обратном пути стащило по  уклончику в  такую грязь (со слов любопытствующих, накануне в  это грязи уже сидело несколько разномастных машин). И выскочил бы, если делал бы все за  раз с  хорошим газом. Но поосторожничал, начал в  раскачку, туда- сюда и  сел в  итоге брюхом, грязь по  выше порогов была. Ладно в  деревне уже был знакомый Миша, а  то бы бежать мне за  трактором достаточно далеко. Он правда с  похмела страшного, но  растолкал я его все же и  он на  своей Хонде СРВ с  твердого места и  на веревке метров 15 (связывали две) вытащил меня.

Второй опыт был в  той же деревне в  мае. У меня там небольшое строительство затевалось, а  были дожди до  того пару дней — короче, все раскиселило, но  по обычным моим деревенским тропам у  меня проблем не  было. Ждал я машину со  стройматериалами. Звонят — встали далеко от  деревни, так как  побоялись ехать по  грязям. Пришел МАЗ с  полуприцепом груженный под 15 тонн. Ну поехали дорогу смотреть на  моей х3. Надо сказать, что въезд в  деревню с  подъемчиком. Тот въезд, который планировался водила МАЗа, забраковал. Нашли другой, я по  нему обычно не  езжу. Оказался еще хуже, и  живущие по  данному проезду стали ругать меня — мол куда лезешь, уже вчера три машины трактором дергали, все перемесили. Но мне отступать было уже некуда, поскольку я уже въехал в  грязь и  помятую предшествующий опыт машину жалеть не  стал, а  включив кнопку ДТС (вроде так называется, и  должна отключать некоторые электронные примочки, хотя не  знаю помогло ли мне это) с  хорошим газом я эту разбитую колею на  подъеме метров 30 одолел. Спасибо машинке, а  то помимо проблем с  доставкой стройматериалов пришлось бы еще и  свою дергать. В итоге МАЗ в  деревню не  поехал, пришлось ехать за  трактором в  центральную усадьбу и  в четыре перегрузки материал перевозить на  тракторной тележке к  самому дому, устал страшно.

Был и  еще опыт. Это уже по  осенним грязям было в  той же деревне. Ехал я домой и  решил путь подсократить по  полевой дороге, он посуху очень даже ничего, но  по выходу на  твердое покрытие проходит в  низинке и  как оказалось после дождя это место очень не  приятное. Сначала сын за  рулем был, но  смотрю ближе к  обозначенному месту машина что- то плохо его слушается, остановились. Посмотрел, ба — на  колесах толстый- толстый слой деревенского « шоколада». Ладно, делать нечего, сел сам за  руль и  опять помятую прежний опыт возвращаться не  стал (пришлось бы по  грязи преодолевать затяжной подъем), а  опять же с  хорошим газом влез в  самую дыру перед выездом на  твердое покрытие и  выскочил. Позже после мойки машины заглянул под  днище спереди — разорваны в  клочья все защитные пластиковые с какой- то вспененной основой защитные щитки. Вернее, думаю не  защитные, а  скорее антишумка. Был при  выезде из  последний ямы жесткий удар — видно по  грязью было нечто твердое, типа кусков бетона, ими пластик и  порвало. Поехал к  ОД, там сказали, что ничего страшного, можешь ездить и  так, но  поскольку я не  люблю ездить даже на  чуть неисправной машине, то решил поменять все порванное — встало вроде в  районе 12000 руб. Встал вопрос о  стальной защите подмоторного пространства, ОД сказал, что оригинальных защит нет и  что вообще большинство ограничиваются тем что есть — сам двигатель прикрыт достаточно толстой алюминиевой панелью, а  поверх выше обозначенными пластиковыми щитками. В интернете нашел нечто заточенное под  х3, но  пока не  ставил. В принципе все мои грязевые приключения не  вынужденные, а  порожденные моей жаждой неспокойной жизни, наверное ее стоит поумерить, ну а  по вынужденному случаю, ежели такой вдруг, увы, приключиться, уже опыт есть.

Мои выводы по  проходимости: х3 — это паректник, но  при необходимости и  если не  осторожничать в  критической ситуации может помочь и  по грязям.

Что еще. Перегорела 1 лампа ближнего — замена у  ОД ~250 руб.

Были мелкие аварии — не  поделился с  трамваем и  он мне вскользячку чуть помял выступ арки заднего левого крыла и  разорвал- оторвал задний бампер с  левой стороны, недели не  прошло — притерся передним бампером слева к  ваз 15, царапина на  бампере в  итоге. Ладно у  меня КАСКА есть — в  итоге не  заплатил своих не  копейки (за исключением ГАЙцов, которые видно очень далеко остались за  спиной Нургалиева), а  то бы при  всей незначительности повреждение на  сайте экзиста глянул крашенные бампера под 60000 руб, в  грунте чуть дешевле. Опять, однако. Не буду ругать ни  страховщиков, ни  ОД (направили к  ним) — около  месяца все вместе: оформление документов, согласование страховщика и  ОД, ожидание запчастей, сам ремонта и  машинка как  новая. Хотя нервотрепки со  всякими согласованиями хватало. Кстати, передний бампер ОД также менял полностью, хотя повреждения — только царапина, да  видно им так проще, ежели деньги платят.

Да, еще. С месяц назад проявился первый погремок в  районе приборной панели, пока достает только на  брусчатке типа трамвайной. Нашел сам где — весь блок приборов вместе со  стеклом люфтит относительно ниши, куда он вставлен. Не знаю, как  там устроено, то ли был приклеен, то ли поджимающая пружина ослабла- поломалась, но  это фигня — доберусь до  сервиса, все поправят.

Да, еще вспомнил, что вместе с  пластиковыми щитками под  моторным отсеком менял еще и  поддон запаски (это в  тех же 12000 рублях). Там было поломано переднее крепление его к  днищу, но  есть на  этот случай стальной страховочный тросик, на  нем запаска и  висела. Эта поломка было обнаружена раньше того, как  порвал пластик, но  ремонтировалась вместе. Но и  это тоже издержки противоречия между паркетной герметической проходимостью и  возможностью ездить вопреки геометрии, если не  жалко машину.

Пока настрой не  изменился. Несмотря на  то, что машинка в  обслуге и  по запчастям отнюдь не  дешевая, тем не  менее, в  первую очередь под  замену буду смотреть на  ресталинг дизельной х3.

Всем удачи.

Все остальное, кроме денег

Ни разу не дешевая