Машину приобрел в Аксель Моторс — официальный дилер в Питере.

Дело было так:

Я ездил на Subaru Forester 2 tb. Для тех кто не знаком, поясняю — это 240 л. с. с неплохим ускорением, разгоняется легко и весело, неплохой по геометрии и легкий, соответственно может ездить по легкому бездорожью и отлично гоняет по грунтовкам и разбитым дорогам.

Ну так вот :), на работе, коллеги начали меня стыдить тем, что я езжу на "пенсионерской" машине (вид у форика 2001г. такой, прямо скажем "не алле!", а я как раз собирался в Москву и Питер в коммандировку, ну и решил выбрать машину. Цель — легкий кроссовер, с полным приводом, шустрый, экономичный и с небольшим количеством лошадей. Почему так? Все просто:

1. Легкий кроссовер — во Владивостоке много ям. Соответственно нужна машина с хорошим клиренсом. Легкий — потому что на здоровом джипе по пробкам и узким дворам ездить геморрой, а парковаться и того хуже.

2. Полный привод — потому что сопки, зимой они ледяные и дороги никто чистить не спешит. Тот, кто на переднем приводе, после снегопадов мучается, тот, кто на заднем — по жизни на таких дорогах, часто застревают. Вы скажете что это от прокладки зависит, я отвечу, не всегда. Попробуйте проехать после снегопада, когда легковые машины на брюхе в снегу и жалобно скребут колесами :). Или вот вариант ледяной подъем метров сто, градусов 15-20. На него на половину поднимешься, а потом тебя тащит вниз, задом на перед и ты просто надеешься, что пронесет.

3. Шустрый — потому что я люблю динамично ездить, при этом иметь запас газа.

4. Экономичный — потому что бензин дорожает это раз, а еще неприятно, когда он заканчивается (пример: на форике бак 60 литров, едешь с расходом 15-17 литров, по практике на 350 км. хватит, а если едешь за город, километров 250-300, и с заправками с 98 бензином есть проблеммы).

5. Небольшое количество лошадей — потому что платить нашему государству налоги за машину и иметь дороги, на которых нас пытаются отыметь дорожники и другие алчные жители обочин... Ну Вы и сами все знаете :).

Рассматривал только новые машины из салона:

Лехус 400-дорого и отзывы противоричивые, цена 2,8 где то.

Мерина GLK-как то маленький, цена от 1,8.

Audi Q5-под заказ и цена приличная, цена от 1,9.

Outlander XL-не понравился, какой то он несобранный и не быстрый. В "максималке" цена 1,3.

Forester-говорят, что испортился. Стал валким на дороге. Я гонялся с таким по трассе, соглашусь, что в поворотах и перестроениях он сбрасывал скорость и "кивал". В "максималке" 1,35.

Цены на конец 2009 года в миллионах рублей.

Ну так вот, приехал я в Москву, говорю дилеру "Борисхофф" — хочу тестдрайв поиметь. Мне в ответ — "не вопрос". На следующий день я приехал в салон, заполнил бумажки и сел за руль. Первое впечатление — едет. Не так, как форик, но едет! Дизель тихий, приемистый, разница в динамике есть — дизель быстрее! Ну я не то, чтобы восхитился, но, в салоне тихо, комфортно, обзор хороший, а качество отделки лучше, чем на многих японцах, более высокого класса. Короче, кто ездит на премиум марках немцев меня понимает. А цена — мне предложили взять ее за 1,27 млн. р. И спрашивают, если я прямо сейчас приму решение, то за сколько готов взять? Я и говорю 1,2 готов хоть сейчас. Мне отвечают, типа импосибал (не можем :)). Я отвечаю, ок, подумать надо, а сам думаю, пойду еще что-нибуть гляну, ибо выбор надо иметь.

Через два дня приехал в Питер, дай думаю позвоню в Аксель моторс. Мне отвечают — хоть сейчас машина 2 литра дизель, автомат, за 1,19млн. р. Ну я и купил.

Как привезли машину, я поставил vebasto с sms запуском (60 т. р. ), поменял салон с тряпки на кожу (60 т. р. ), поставил сигналку, поставил на учет, прошел ТО (сам я Питерский). Ну и отправил машину по железяке во Владик (за 100т. р. ). Итого: 1 190 000+60 000+60 000+50 000+100 000р. И КАСКО за 60т. р. Итого около — 1 520 000р. во Владике новая бэха. Короче доволен.

И тут началось... Машина не заводиться. Приехал домой, припарковал машину. Утром сажусь за руль, и не алле! Кручу стартер, и не схватывает! Топливо — полбака, хорошо я посморел на одометр (я обычно заливая бак, обнуляю показания), а там 800 км! Я прикидываю, 60 литров бак, проехал 800 км. , вроде для полного привода странно, если полбака осталось — чудес не бывает! Всял канистру, залил 5 литров соляры, потом прикурился и кручу. Не схватывает! Звоню на сервис в службу поддержки, выясняю, что если подольше покрутить, все должно получиться. Поменял аккумулятор — получилось! Оказалось, что на дизелях крутить надо очень долго, если соляра кончилась. Но! В отличие от многих дизелей, BMW это позволяет делать самостоятельно, без сложных процедур и обращений на сервис.

Причина такого залета — кривые руки тех, кто ставил vebasto, эти товарищи когда заводили магистраль в бак, умудрились своим шлангом завесить датчик топлива, и он физически не мог опуститься вниз. Лечиться элементарно — поворотом входного штуцера. Из инструментов пара ключиков (лючек под заднем сидением открыть) и смекалка. Я человек, наверное, ленивый, поэтому перед тем, как самому ковырять, я обзвонил сервисы, где умные люди предлагали мне варианты лечения (не глядя на машину) типа: снять бензобак, двигатель, а потом поменять подшибники ступицы. Должно помочь, но без гарантий. Наши сервисмены меня реально пугают своей работой и подходом! Ощущение такое, что либо ты общаешься с имбицилами, или тебя автоматом принимают за дебила! Короче сам починил.

Еще был случай курьезный... Улетаю на три недели, машину в аэропорте на стоянке бросил, а холод — собачий! — 35 ночью. Аккумулятор подсел накануне, т. к. у меня поездки, в основном, по городу 4-5 км. на работу и обратно. Вылезаю из самолета — аккумулятор сел "в ноль" даже огоньки не горят. Наверняка, какой то источник высадил! Ну я прикуривать — не крутит! пока не скинул севший аккумулятор, не поставил другой, завестись не смог. Машина за это время замерзла так, что минут 20 как трактор вибрировала! Подушки двигателя замерзли, и вибрация на кузов пошла, не иначе! Ну я на работающей машине, снимаю тот аккумулятор, с которого завелся, ставлю свой, севщий, сел за руль и поехал... На панеле приборной "горят" огоньки! Подушка безопасности, система курсовой устойчивости и система помошника на спусках и отката с горки не фунциклируют! Очень неприятно, особенно, когда ближайший официальный сервис где то в Иркутске (5 т. км. ). Ну я на форумы, ибо общаться с сервисменами не хочу: нормальный скажет "отправляй к официалам" по гарантии, а придурок полезет АКПП менять или еще чего ему в больную голову придет неизвестно (развести и т. п. ). Я нашел способ лечения — заводишь машину с прямым рулем (в смысле колеса прямо), потом до упора руль налево, потом направо, и так два раза. Ну думаю, может надо еще протереть торпедо, постучать по колесу и назвать свою фамилию четко и разборчиво в выхлопную трубу? :) Самое смешное, что оказалось, что это не шутки и не развод! Оказалось, что в BMW, есть датчики поворота колес, и иногда, при выключении питания их может обнулить! Короче говоря, я попробовал и получилось, правда не сразу :). Я сделал, все как написано, но не помогло. Я нашел мастера, у которого есть проги под BMW, правда старые, и он смог посмотреть ошибки и их стереть. Но не все, т. к. прога старая, стереть удалось 2 ошибки, а одну нет, даже определить не смогли, что за ошибка. Короче, сидим с ним в машине и думу думаем: он наверное о том, как вежливо послать с этим геммороем, а я о том, что жизнь преподносит сюрпризы и надо быть бараном, чтобы купить машину немецкую, а ездить на ней во Владике, где ни сервиса, ни запчастей под нее нет! И тут я ему говорю: вот, типа в на форуме прочитал, что рулем покрутить надо. Пробуем... Погасли огоньки! Все системы работают! Я по "газам", проверяю системы. Все ок. Работает и помошник на спуске, и курсовая системы! Подушки проверять не стал :) Ну их :)!

На сегодняшний день за год проехал 8 000 км. В принципе не много, но я езжу часто не во Владике и на других машинах. За это время особых проблем не было. Машина ездит бодро, на дороге рвет все большие джипы, легковушки и т. п. состязаться со спортивными машинами не может, но и не для того создана! Расход топлива зависит от манеры езды сильно, но больше 17, зимой по каше и в горку по пробкам не получалось. За городом,  литров 8 кушает при скорости 120-130 км/ч. Для полного привода — расход смешной. Дорогу держит отлично, коллейность не чувствуется — как по рельсам! Салон вместительный, на заднем сидении дяди 2 метра ростом не жалуются, коленками не упираются в передние сидения. Багажник больше чем на Х5, как ни странно. Музыка очень приличная штатная. Шумка хорошая, до 160 — 180 км/ч разговариваешь не повышая голоса. Пролезает там, где на форике не получалось (видимо из за резины). Там, где все стоят и не могут проехать по гололеду — едет на шипах так, как будто сухой асфальт на дороге. Не разу не буксовал!

Вот такой рассказ про BMW X3. Я не фанат бэх, но за эти деньги альтернатив не вижу. Не жалею.