Отзывов по  новым Х5 мало, тест- драйвов тоже, а  между тем после рестайлинга 2010-2011 автомобиль серьезно изменился. Напишу свой — может быть это кому- то поможет в  выборе.

Основная радость после рестайлинга — это новые моторы и 8- ступенчатный автомат. Раньше линейка моторов у  Х5 была, на  мой взгляд, странноватой. Бензиновый мотор 3.0 выдавал 272 л.с. на  радость налоговой, но  при этом ехал… пользуясь цитатой с бмв- клуба — « как овощ». Мотор был действительно слабоват на  низах и  динамикой особенной не  отличался. 4.8 бензин ехал ого- го как, но  был довольно дорог, т.к. все- таки топовый. Оставался 3.0 дизель — 245 сил — маленький налог и  после простого чип- тюнинга ехал значительно лучше, чем бензиновый собрат. За 3.0 дизель все понимающие товарищи и  охотились.

После рестайлинга на  бензиновые моторы стали ставить двухканальную турбину с  изменяемой геометрией и  картинка поменялась. Теперь самый « слабенький» бензиновый мотор в  сочетании с  новой коробкой обеспечивает динамику на  уровне 4.8 дорестайл. При этом в  сочетании с  новой коробкой движение стало действительно мммм)) Уверенный подхват с  самых низов, полное отсутствие даже намеков на  ощущение переключения передач вниз при  кикдауне и  моментальная отзывчивость. Это действительно восторг! Просто жмешь на  педаль и  он едет сразу, плавно и  четко. Изумительное ощущение.

Когда выбирал, то знал, что в  бмв должны быть обязательно их фирменные драйверские фишки. У меня это активный руль и  комфортные сиденья. К сожалению, не  было в  наличии комплектации, когда это все + адаптив драйв. Но ждать 3 мес. не  хотел, поэтому решил, что хватит. Действительно — хватает.

До этого у  меня долгое время был Лексус РХ330 — замечательный автомобиль, очень комфортный и  надежный. Поездив за  рулем Х5 понимаешь, что это другой класс автомобилестроения. Динамикой РХ всегда был доволен, за  исключением редких случаев. Но пересев на  Х5 ощутил что то, что раньше было « уверенным обгоном», теперь стало « объездом препятствия». Никаких рывков, никаких кренов кузова при  активном маневрировании. Активный руль изменяет передаточное число в  зависимости от  скорости движения, а  комфортные сиденья обхватывают идеально по  удобной тебе посадке. По сравнению с  Х5 сиденья в  Лексусе стали казаться табуретками.

Подвеска пожестче, чем Лексусе, но  не настолько, насколько точнее и  четче рулевое управление и  ощущения от  прохождения поворотов. Если сравнивать, то получается так — в  Лексусе (как и  во многих других авто) подвеска заточена под  максимальный комфорт. Едешь по  убитой грунтовке 80-100 км/ч если по  прямой и  только слегка покачивает кузов. В Х5 так нельзя. Передается все очень даже, если скакать по  ухабам дискомфорт возникает тот еще. Но именно по  ухабам, когда они идут подряд. Пролететь трамвайные пути — вполне комфортно. А вот зато в  движении — повороты, маневры и  ускорения — Х5 великолепен. Там, где на  РХ было некомфортно входить в  поворот на 60, а  пассажирам надо  было держаться, на  Х5 можно ехать 100 и,как  это не  удивительно, пассажиры сидят как  сидели, а  у тебя за  рулем удивление и  восторг.

Перед покупкой сравнил ощущения, поездив на  Инфинити FX37 — динамика аналогичная, все остальное — полная жесть. Очень жесткая подвеска, тугой тяжелый руль и  при этом абсолютно тупое управление. Был искренне удивлен. Лексус РХ рулится в  разы лучше. Управляемость FX ближе к  Крузеру и  прочим бегемотам. Очень странный автомобиль. При агрессивной внешности и  мощном моторе ожидаешь, что будет рулиться лучше многих седанов, но  это и  рядом не  так. Х5 же рулится почти как  трешка. Не совсем, но  ощущения близкие.

По салону — кто- то говорит аскетичный, кто- то « убогий»)) Особой роскоши действительно нет, но  вместе с  тем все очень удобно и  приятно на  ощупь, а  куча мелких радостей типа 3- камеры по  кругу + парктроники, подогрев руля и  ставший наконец- то удобным интерфейс iDrive добавляют удовольствие от  управления автомобилем. Ручка АКПП вызывает ассоциации с  имперским истребителем из  звездных войн. Красива и  очень удобна для  использования.

Расход топлива показывает сейчас 18,5, до  этого на  РХ был 22,5 по  тем же самым маршрутам. Мне лично давно пофигу какой- там расход, никогда не  понимал людей, которые переживают из- за расхода топлива — « жрет аж на 5 литров больше» — то есть это несколько тыс. руб. в  месяц. Но при  этом пропить в  разы большую сумму, сходив в спорт- бар на  футбол — это « хорошо посидели». У меня были очень разные автомобили — и  жигули разные, и  потом иномарки, и  ни у  одного расход не  был самой существенной частью расходов. Жигули, например, намного больше денег отжирали на  постоянном ремонте чего- нибудь.

Про поломки сказать ничего не  могу, посмотрим, надеюсь, что обойдется — после рестайлинга устранили многие детские болезни. Будет ломаться — буду чинить))

Сесть за руль и все понять. Словами это не передать. Надо просто попробовать